Több mint ötven dízeljárművére telepítene ETCS-t az ZSSK

A szlovák személyszállító vasúttársaság összesen csaknem 46 millió euróért látná el a kijelölt mozdonyokat és motorvonatokat az egységes európai vonatbefolyásolási rendszer fedélzeti egységével.

A Železničná spoločnosť Slovensko (ZSSK) úgy döntött, a dízelflotta sem marad ki Szlovákiában a vasúti közlekedésbiztonsági fejlesztésekből, ennek részeként ötvenegy dízelüzemű járművét készíti elő az ETCS L2 telepítéséhez. Az üzlet becsült értéke 45 millió 630 ezer euró, aktuális árfolyam alapján cirka 16,6 milliárd forint.

Az ügy előmozdítása érdekében ki is írta a közbeszerzést a vasúttársaság. A beruházás során negyvenegy, a ruttkai ŽOS Vrútky által épített, 861-es sorozatú, három- és négyrészes dízelmotorvonat, valamint tíz 757-es sorozatú, korábban korszerűsített Búvár dízel-villamos mozdony közlekedésbiztonsága válhat jobbá, akciórádiuszuk pedig még szélesebbé; előbbi járművek fejlesztése nettó 36,3 millió eurót (hozzávetőlegesen 13,2 milliárd forintot), utóbbiaké 9,3 millió eurót (cirka 3,4 milliárd forintot) kóstál.

A korszerűsített 861-esek képesek lesznek közlekedni az ETCS egyes (Level 1) és kettes (Level 2) szintjével ellátott szlovák vasútvonalakon, feltéve, hogy a műszaki kompatibilitási elvárások teljesülnek.

Az ajánlatokat a motorvonatokra december 17-éig, a remot Búvárokra pedig egy nappal tovább nyújthatják be a feladatra jelentkező vállalatok. Az ETCS-telepítési munkák a közbeszerzési eljárás kimenetelétől, továbbá a finanszírozás megszerzésétől függően kezdődhetnek meg.

A fejlesztést jelképes módon pontosan egy évvel a bazini súlyos vonatbalesetet követően indítják meg: 2025. november 9-én este az ETCS-sel ellátott Pozsony–Zsolna vasútvonalon, Bazin (Pezinok) és Szentgyörgy (Svätý Jur) között a Nyitrából Pozsony felé tartó REx1814-es regionális gyorsvonat és az Ex620-as gyorsvonat összeütközött – előbbi épp egy 861-es sorozatú, ETCS nélküli motorvonatból állt. A két szerelvényen összesen körülbelül nyolcszázan utaztak, a balesetben több mint százan megsérültek.

A bazini eset mindössze néhány héttel azt követően következett be, hogy 2025. október 13-án, délelőtt Szádalmás (Jabloňov nad Turňou) közelében a Zólyomból Kassára tartó R913-as, valamint az ellenkező irányban közlekedő R914-es Gemeran gyorsvonatok ütköztek frontálisan egy vasúti alagút előtt. Ebben a balesetben csaknem százan sérültek meg, többen nagyon súlyosan. A két 757-es Búvár egyike rommá tört, a másik kisiklott és felborult – mindkét gépet selejtezni kellett, napokkal később helyben szét is vágták őket. Ezen felül három személykocsi kisiklott, az egyik össze is tört.

A ZSSK-tól kihangsúlyozták: a vasúti közlekedés biztonsága nem kizárólag a technológián múlik, hanem a személyzet képzésén, az üzemi szabályok betartásán, a járművek karbantartásán és az üzemi ellenőrzéseken is – jelenti a Railway Pro.

(Nyitóképünkön a ZSSK egyik 861-es dízelmotorvonata. Kép forrása: ZSSK)