Oroszország: típuskivonások, lízingkönnyítések
Az orosz kormány új feltételeket alakít ki a külföldi repülőgépek lízingjéhez – jelentette be Vlagyimir Putyin. A kormányfő utasította a közlekedési, a gazdasági és a pénzügyi tárcát, hogy készítsék elő javaslataikat, hogyan tudná az állam segíteni a repülőgép-lízinget – „függetlenül attól, hol gyártották a repülőgépet”.
Oroszországban állami segítséget eddig csakis hazai gyártású repülőgépek lízingjéhez engedélyeztek, a hazai gyártók azonban nem képesek az erősödő légiforgalmi igényekhez képest elég új és biztonságos gépet szállítani – írja a Russian Aviation.
Putyin azon a megbeszélésen jelentette be a változást, amelynek a repülésbiztonság volt a témája, és amelyet a Jak-42-es jaroszlavli katasztrófája után hívtak össze, de Medvegyev elnök már a baleset másnapján jelezte, hogy meg fogják könnyíteni külföldi repülőgépek beszerzését.
Jövő év első napjától kezdve az orosz légitársaságoknak ki kell vonniuk a menetrend szerinti forgalomból a Tu-134-es, a Jak-40-es és 42-es, illetve az An-24-es és 26-os repülőgépeket, az elmúlt időszak sűrűn bekövetkezett katasztrófáinak „főszereplőit”. Jelenleg csak Tu-134-eből és Jak-42-esből összesen 120 példányt tartanak üzemben, ezek pótlását azonban nem tudják megoldani az új orosz típusok, a Szuhoj Superjet és az An-148-as beállításával, mert egyik gépnek sem futott fel kellő mértékben még a gyártása.
A legnagyobb orosz lízingcég, az Ilyushin Finance & Co. (IFC) ugyanakkor azt jósolja, hogy a beszerzendő gépeket nagyrészt száz százalékban kell majd külső segítséggel megfinanszírozni, mert a légitársaságoknak nincs pénzük a beszerzésekre. Legalább 300 külföldi gyártmányú repülőgépet kell a kivonandók helyett szolgálatba állítani, ehhez a lízingcég becslése szerint három és fél milliárd dollár állami támogatás kell, de a szövetségi kormány csak két és félmilliárd rubelt különített el erre a célra.
