Akadozik a hajtóműcsere-program, leállhat a Superjet 100-asok java
Az ügy hátterében a nemzetközi szankciók állnak, amiknek az orosz polgári repülésre nézvést is egyre fájdalmasabb a vonzatuk.
Oroszország piacvezető, állami tulajdonú légitársasága, az Aeroflot vezetője a közelmúltban a The Moscow Timesnak adott interjút. Szergej Alekszandrovszkij szerint állami támogatás nélkül az orosz légitársaságoknak nem gazdaságos hazai gyártásúakra cserélni Jakovlev (2023-ig: Szuhoj) Superjet 100-as gépeik sugárhajtóműveit. Márpedig a csere az SJ 100-asok további, biztonságos üzemeltetésének feltétele, mivel az orosz agresszió miatt a nyugati demokráciák által hozott szankciók következményeként a gépek eredeti, nyugati gyártású hajtóműveit már nem tarthatja karban a francia Safran, így az átépítés nélkül a gépek leselejtezése is reális forgatókönyv lehet.
Amint az tudott, a gyártó Szuhoj négy éve jelentette be, hogy „oroszosítják” a regionális sugárhajtású repülőgépet, és például a nyugati alkatrészeket tartalmazó elektronika mellett a sugárhajtóműveket is hazai előállításúra cserélik. Az átállás az Aviadvigatel PD8-asokra azonban se nem egyszerű, se nem olcsó, mert a művelethez a hajtóműgondolákat, a szárnypilonokat, valamint az említett fedélzeti elektronikát is cserélni kell. Becslések szerint ez körülbelül nyolcmilliárd forintnak megfelelő rubelbe kerülne gépenként, ami kérdéseket vet fel a megtérüléssel összefüggésben. Maga a 2023 augusztusa óta Jakovlev névre hallgató anyavállalat is mindössze ötven–száz SJ 100-as átalakítását tartja reálisnak a 154-ből, az üzemeltetők pedig még ennél is borúlátóbbak.
Mindez azért különösen rossz hír a típust üzemeltető orosz légitársaságoknak, mivel már eddig is súlyosan érintette őket a nemzetközi szankciók okozta alkatrészhiány.
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
