Oroszország új balti-tengeri mentőhajója lehet Putyin titkos jachtja?

Kilenc évvel a hajógerinc lefektetése után a Jantar Hajógyár a múlt év végén átadta a Vojevodát az orosz tengeri mentőszolgálatnak, a Morszpassznak. De a Vojevoda más, mint a szolgálat többi mentőhajója.

Számos egyedi jellemző különbözteti meg a kalinyingrádi Jantar (Balti) Hajógyárban a közelmúltban az Orosz Föderáció Közlekedési Minisztériuma Szövetségi Tengeri és Folyami Közlekedési Ügynökségéhez tartozó tengeri mentőszolgálatnak, a Morszpassznak átadott legújabb mentőhajót az elvileg hasonló célra épített hajóktól. Az elülső kilátóteraszt körbefutó üvegfelület védi az időjárási elemekről, feltűnő műgonddal kivitelezték a funkciótól idegen dizájnelemeket, a hajó kifinomult, ívelt vonalait, magas minőséget képvisel a hajótest festése, továbbá nyolc, teljes komfortot kínáló kvázi lakóegység, továbbá egy konferenciaterem is található a fedélzetén.

Az orosz Kommerszant napilap szerint a Vojevoda valószínűleg nem valódi mentőhajó. Az újság által idézett hajóépítő iparági források „kétségüket fejezték ki azzal kapcsolatban, hogy a hajót mentőakciókra fogják használni, ahogy azt a Jantar állítja”. A valódi céljára vonatkozó feltételezések a „különleges kettős felhasználású hajótól” a „méltóságok jachtjáig” terjedtek. Ez egészen odáig vezetett, hogy már Vlagyimir Putyin jachtjnak tartják, bár továbbra is kétségek merülnek fel azzal összefüggésben, hogy mennyire reális ez az elképzelés/feltételezés. A Vojevoda-sztorival a The War Zone is folglalkozott. 

Ahogy Alekszandr Bogdasevszkij, a motoros magánjachtok építésére specializálódott Ameta cég igazgatója fogalmazott: „Ennek a hajónak az építészete és a funkcionalitása inkább a jelenleg népszerű expedíciós jachttípusra emlékeztet . A formatervezés azonban nem felel meg egy teljes értékű, magánügyfélnek szánt jacht elvárásainak, de talán ez szándékos. Úgy vélem, minden okunk megvan arra gyanakodni, hogy a hajó valódi célja nem felel meg a kitűzött céloknak, és inkább nagyon magas rangú kormánytisztviselők speciális igényeinek kielégítésére fogják használni.”

A 7500 tonnás Vojevoda négy bevetési csónakot és két helikoptert vihet magával. Vízkiszorítását tekintve jóval felülmúlja az amerikai parti őrség legnagyobb, Legend-osztályú nemzetbiztonsági kuttereit (NSC-k), hatótávolsága pedig ötezer tengeri mérföld – ez lényegesen több, mint amennyi a kijelölt Balti-tengerre korlátozott szolgálat ellátásához szükséges. A hivatalosan mentőhajó elkészültét előbb a Covid, majd más tényezők hátráltatták, így a hajót az eredetileg tervezett 2019 helyett 2023-ban bocsájtották vízre, majd a múlt hónapban jelentették be elkészültét.

Akár Putyin személyes (vészhelyzeti) használatára szánják a hajót, akár nem, a Vojevoda és a Morszpassz-flotta többi tagja közötti különbségek a fentebb felsoroltakon túl is figyelemre méltók. A legfeltűnőbb eltérések abból fakadnak, hogy mi hiányzik erről a kék-fehér kutterről. Ez az ügynökség egyetlen hajója, amelyen nincsenek munkahajóra utaló felszerelések, például hiányzik a hátsó munkafedélzet, a nehéz teherdaru és a vontatócsörlő, illetve a jelek szerint nincs is felkészítve a részleg küldetési feladatai közé tartozó tengeri mentési és szennyezéselhárítási feladatokra. A Morszpassz hajóit kemény körülmények közötti igénybevételre tervezték, és a legtöbbjüket könnyen kezelhető míniumvörös vagy fekete festékkel vonták be.

Jóllehet, Putyinnak hivatalosan nincs jachtja, az évek során számos hajót hoztak összefüggésbe az orosz vezetővel – 2022 februárjában, mindössze néhány nappal Ukrajna elleni invázió kezdete előtt a Graceful nevű jacht hagyta el a hamburgi hajógyárat, és vette Oroszország felé az irányt. Tekintettel az ukrán határ mentén zajló katonai összevonás időzítésére (és a jacht feltételezett „felső” kapcsolataira), a Graceful mozgását a közelgő konfliktus jelének tekintették.

Bár a Graceful megúszta az orosz vagyonra kivetett nyugati szankciókat, egy másik, ugyancsak az orosz elithez köthető jacht nem volt ilyen szerencsés. A maga nemében a legnagyobb, 144 méteres, 700 millió dolláros Seherezádé a feltételezések szerint közvetett kapcsolatban állt Putyinnal és személyes testőrségével. Az Európai Unió nyomozói úgy vélik, hogy a tényleges tulajdonos Eduard Hugyajnatov, a Rosznyeft korábbi vezetője, akinek a neve két másik jacht tulajdonjogi papírjain is szerepel. A Seherezádé olaszországi szárazdokkban ragadt, amikor a konfliktus elkezdődött, és az olasz hatóságok körülbelül három hónappal később a toszkánai Marina di Carrara kikötőjében lefoglalták.

Nyitóképünkön: révkalauzhajók segítik 2024 szeptemberében a kalinyingrádi kikötőben a Vojevoda lavírozását (fotó: Alekszandr Akentyev)