Takarékosabb Herculesek

iho/repülés   ·   2012.03.11. 19:00
nyito

Az amerikai légierő a még mindig nagy számban alkalmazott Lockheed Martin C-130H Herculesek Rolls-Royce T56-A-15 turboprop hajtóműveit alakíttatná át úgy, hogy teljesítményromlás nélkül csökkenjen a fogyasztás és növekedjen a hajtóművek megbízhatósága. A Rolls-Royce által kifejlesztett Series 3.5 felújítási és átépítési csomag tesztelése 2012 közepén megkezdődik. Ha az átépített, kísérleti hajtóművek bizonyítanak, akkor a tervek szerint (persze megfelelő költségvetési források megléte esetén) a C-130H flotta 220 gépe 2014-től megkapná a hajtóművek továbbfejlesztését.

T56-os a hajtóművező próbapadon <br>(fotó: USAF)

A csomagban új turbinalapátok és áttervezett aerodinamikájú turbinabelső szerepel. A gyártó ígéretei szerint a C-130H Herculeseket így 2040-ig lehet hadrendben tartani, s eközben 8 százalékos üzemanyag-megtakarítás érhető el, s a hajtóműveket is kevesebb alkalommal kell majd karbantartani. A megtakarítás a légierő számításai szerint eléri majd a 3,5 milliárd dollárt is a C-130H flotta várható élettartamára kivetítve. Emellett javul majd a gépek teljesítménye a „magas és forró” repülőtereken, mint amilyenek például Afganisztánban fordulnak elő.

Öreg Hercules vadonatúj NP2000-es légcsavarokkal <br>(fotó: USAF)

Az Amerikai Légierő emellett fontolgatja a jelenleg hagyományos, négytollú légcsavarral repülő C-130H-k felszerelését a Hamilton Sundstrand NP2000-es kompozit légcsavarral. Ezt a rendszert már 2010-ben tesztelték a 148. tesztszázad egyetlen C-130H Herculesén. A tesztek eredményesen zárultak, kérdés, lesz-e pénz a gépek hajtóműveinek további modernizációjára.

Kapcsolódó hírek

Repülés Légiközlekedés

KLM: százötven nyári célállomás

iho/repülés   ·   2024.03.10. 12:00

A holland királyi légitársaság a nyári menetrendi időszakban hét százalékkal több ülőhelyet kínál az elmúlt év azonos időszakához képest, így a felkínált kapacitás minimálisan marad csak el az eddigi rekordot jelentő 2019-es szinthez képest.