rolls-royce

Miért ragaszkodnak a hajtóműgyártók a 747-es repülő laboratóriumokhoz? Az ausztrál példány több okból különösen alkalmas a szerepre.

Szuper akku, majdnem 500 kilométer/órás sebességrekord vagy London–Párizs táv... Reno stílusú versenysorozat indul kifejezetten elektromos gépeknek, az Airbus is beszáll.

Tizenkilenc év, két és félmillió utas után ezzel a 747-essel tesztelhetik majd a levegőben a Rolls-Royce új hajtóműcsaládját.

Ez a részleg készítette, készíti a nálunk épített elektromos kisgép, az eFusion hajtásrendszerét.

Airbus–Emirates-tárgyalások: további A380-asok helyett A350-eseket venne a légitársaság. Megint téma a gyártósor korai bezárása.

Az ötvenhárom méter hosszú ladik a kikötési mozgásokat is önállóan kivitelezi.

Európán belüli az easy, az UK-n belül a Ryanair vonalai problematikusak. Elég, ha csak az iroda és az üzemi központ kerül át? Mi lesz a szigetország légiiparával?

A mozdonyokat gyártó CNR Dalian a napokban állapodott meg az erőforrásokat előállító MTU tulajdonosával, a Rolls-Royce-szal.

Konzervatívabb megoldások a fejlesztésben. Mekkora a túlsúly? A 400 személyes változat versenyezhet a 777-essel.

Malajzia ismét cáfol. De ha a gép tényleg tovább repült, hatalmas területre kellene kiterjeszteni a kutatást.

Idén döntenek az A330 modernizálásáról, de az A380-as óriást még nem fejlesztik tovább, csak több ülést tesznek bele.

...és persze sok-sok fiatal és idősebb érdeklődő. A Goldtimer napja Budaörsön ismét nagy sikert, remek hangulatot hozott.

Új életre kelt repülőgépek. A forgómotortól a csillagmotorig, a csillagmotortól a gázturbináig, a minijettől az elektromotorig.

Hatalmas Turkish, még nagyobb Lion Air szerződés Airbusokra. Toulouse cáfolja az A330neo kibocsátását.

Érdekes részletek a személyzetek képzéséről, az óriásgépek eleinte Európán belül repülnek majd.