usa

Vasárnapra javulás várható, de pénteken és szombaton hétezer járatot kellett törölnie az amerikai légitársaságoknak.

Kis híján hideg fürdővel végződött a repülő cirkusz pilótájának első startja, az első leszállás a fedélzeten viszont tökéletes volt.

North Charleston, Dél-Karolina: ahol Dreamlinerek születnek, Dreamlifterek állomásoznak. A leghosszabb 787-es kizárólag itt készül majd.

Napi 110 menetrend szerinti járat lehet, a társaságok már erősen készülnek, a nagy kérdés, mit bírnak a kubai repterek.

Megvan a típusalkalmassági, kezdődnek az átadások. Száz gépre van rendelés, vonzó a teljesítmény és a fedélzeti toalett.

Az első két „Adir” jövő év végére érkezik, a kanadaiak és az ausztrálok még vitatkoznak. Lassul a Lightning-II. gyártása?

Ismét „végigturnézza” egy A-10-es alakulat a fontosabb térségi légibázisokat. Következik az éleslövészet a Bakonyban.

279 példány, nagyon jó, nagyon drága. A gépek, köztük a három pápai NATO-gép műszaki hátterét a Boeing továbbra is biztosítja.

Léghajó, merevszárnyú repülőgép, helikopter egyszerre. Akár huszonegy nap egyfolytában a levegőben! A US Armytól a civil hasznosításig.

A Qantas először a 787-9-eseket, később a 777-8X-t repültetné a rekord járaton, csak prémiumosztályokkal.

A hiba húsz évnek megfelelő terhelés után jelentkezett. Kanada kiszáll? Kína J-31-ese és egy régebbi hacker-támadás.

Egy gyönyörű gyors kacsa, hatalmas kabintetővel és csendes kabinnal.

A gép kisebb lenne, mint a B-2, és persze olcsóbb is... A tendert a Norhrop nyerte, a Boeing/Lockheed megóvta.