Automobil

Tíz és ötven százalék közötti visszaesést regisztrálnak a cseh közúti fuvarozók a koronavírus-járvány miatt – és még nem fogtak padlót.

Már csak egyetlen európai országban nem ütötte fel a fejét a kór. Bárhonnan bárhová karantén nélkül lehetetlen beutazni, korlátozzák a légi, a vasúti és a közúti közlekedést. Horvát viszonylatban már a tehervonatok sem közlekednek. Leáll a SAS és az Air Baltic.

A városokban a légszennyezés és az üvegházhatásúgáz-kibocsátás egyik fő forrása a közúti közlekedés, és a városi mobilitás terén a forgalmi torlódások jelentik az egyik legnagyobb kihívást, amelyek becslések szerint évi 270 milliárd euróba kerülnek a társadalomnak.

Már éreztetik hatásukat az autóipari ágazat forgalmi adatain a koronavírus-fertőzés megfékezésére hozott intézkedések.

Még ebben az évben megkezdi működését a We share, a Volkswagen és a Škoda autómegosztó szolgáltatása, ezzel az eddigi háromról négyszereplősre bővül a fővárosi autómegosztási piac.

A Hyundai csak az idén nyolcvanezer Kona Electric elektromos autót szeretne eladni Európában.

Közel ötven százalékkal nőtt a 2019-ben Simple applikáción keresztül vásárolt autópálya-matricák száma a 2018-as eredményekhez viszonyítva.