Légiközlekedés

A Belavia eddig középhatótávolságú Boeingeket és Embraereket tartott a flottájában, amit a szankciók közepette hamarosan három Airbus A330-assal bővít. De ez hogyan lehetséges? A válaszért Gambiáig kell repülni.

Willie Walsh, a Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) vezérigazgatója szerint a légitársaságok várhatóan több utast és több árut szállítanak majd 2025-ben, mint tették azt 2024-ben. Pedig a várakozásokat beárnyékolták a kereskedelmi feszültségek és a fogyasztói bizalom csökkenése. 

A Turkish Airlines globális légi teherszállító márkája elnyerte a Cargo Airline of the Year – Global díjat a 2025-ös World Air Cargo Awards gálán, mely a légi teherszállítási iparág egyik legrangosabb elismerése.

A Jazeera Airways közvetlen járata heti kétszer közlekedik a Liszt Ferenc repülőtér és Kuvaitváros között, mely a hetedik, Budapestről elérhető közel-keleti úticél.

Mottó: „Akármit is mondunk, azt később fel fogják használni ellenünk, ezért csak akkor fogunk bármit közölni, ha abban már biztosak lehetünk.”

Nem a jelenlegi vasúti hálózattal párhuzamos vonalat építenének, hanem egy, a jelenlegi hálózatba illeszkedőt. 

Pályatársaihoz hasonlóan ezt a gépet is a vörös-tengeri hajózást terrorizáló húszi szeparatisták használták.

A légi navigációs szolgáltatásokat ellátó társaság az elmúlt hónapokban számos rövid és hosszú távú kapacitás- és hatékonyságnövelő intézkedést hozott, hogy az erős nyári csúcsidőszakot felkészültebben várja.

A légitársaság szerint az új, csúcstechnológiás, keskenytörzsű géppel beköszöntött a hosszútávú diszkont repülés új korszaka. Idén várhatóan további öt A321XLR-t állítanak forgalomba.

Ennyi volt, az elsőként tető alá hozott pécs-pogányi járatok sem éltek sokkal tovább egy évnél.

Az Aeroflot leányvállalatánál a kilépők nem értenek egyet bizonyos szakmai utasításokkal, keveslik a bérüket és elégedetlenek a munkakörülményeikkel.

Hetvenöt évvel ezelőtt, 1950. május 7-én nyitották meg az utazóközönség előtt Budapest nemzetközi repülőterét.

A moduláris integrált remote toronyirányítási rendszer (mirTWR) nemcsak a Budapest Liszt Ferenc Nemzetközi Repülőtér biztonságos és hatékony működését támogatja, hanem a jövőben további, akár kisebb vidéki repülőterek kiszolgálására is alkalmassá tehető.

A regionális jetek váltótípusán azonban még töprengenek a Lufthansa leányvállalatánál.

Világszerte több tucatnyi olyan telep – a szlengben boneyard, csonttelep – található, ahol kiérdemesült, vagy leállított repülőgépeket tárolnak alkatrészbányaként, illetve a légiforgalomba visszatérés reményében.