Kéjkabin a Singapore hosszú és ultra hosszú távú járatain

A légitársaság ráérzett trendre, az utasok repülés közben is igenlik a nagyobb magánéletet, a mozgás szabadságát és a kényelmesebb fekvőpozíciót megengedő elhelyezési formátumokat. 

Annak idején, a XIX. század második felétől a MÁV és más vasúttársaságok is indítottak kedvezményes árú kirándulóvonatokat, amiket a kortársak kéjvonatoknak neveztek. Pedig az a vonatozás semmiféle botrányos vagy erotikus tartalmat nem rejtett: a „kéj” szó a korabeli magyar nyelvhasználatban a kéjutazásra, azaz a passzióból, szórakozásból vagy üdülésből elszánt utazásra utalt. 

A Singapore Airlines (SIA) új, hamarosan induló szolgáltatása kétségtelenül ebben a megközelítésben is értelmet nyer, nem eleget szajkózva a légitársaság szándékát, miszerint az új üzletiosztály-kialakítás koncepciójának középpontjában a szabadabb magánélet, a kényelmesebb ülések és a jobbnál is jobb szórakoztatás áll.

Kétségtelen, a többször is a világ legjobb légitársaságának választott SIA ezúttal is magasra tette a lécet. Hosszútávú járatain az új szolgáltatások egész sorát vezeti be 2027-től – ezekbe a „termékekbe” két milliárd szingapúri dollárt (1,56 milliárd amerikai dollár, hozzávetőlegesen 500 milliárd forint) fektet be. A kabinátalakítások 41 Airbus A350-900 és A350-900 ULR típusú repülőgépet érintenek, a Boeing 777-9-esek pedig már az új első osztályú, business, prémium turistaosztályú és turistaosztályú kabinokkal érkeznek. 

Az Airbusoknál az A350-900-asok utólag beszerelt az új üzleti osztályú üléseket kapnak, az A350-900ULR flotta pedig most először kínál üzleti és első osztályú kabinokat is. (A 350-eseken a prémium turista és a turistaosztály üléseit nem cserélik le.) Utóbbiakat úgy alakítják ki, hogy „luxus privát szentélyt” kínáljanak, elegánsan ívelt tolóajtókkal a nagyobb magánélet és bővebb tér érdekében, étkezővel együtt, valamint a középső ülésekkel, amelyek kétszemélyes kanapévá – vagy, ahogy a SIA fogalmaz, „az ég legnagyobb dupla ágyává” – alakíthatók. A mindenek feletti szórakoztatási élményről egy 32 hüvelykes, 4K felbontású (3840 × 2160 pixeles) érintőképernyő, továbbá térhatású hangtechnológia gondoskodik.

Még ennél is tovább megy a business class: az üzleti osztályon a SIA barkás prémium bőrkárpitot kínál egyedi hímzéssel, réteges textúrákkal és fémhatású díszítőelemekkel. A teljesen sík ágy 198 centiméter hosszú és akár 61 centiméter széles; egyes középső ülések kvázi pótágyként is konfigurálhatók. Az új business osztályt a BMW Group leányvállalata, a Los Angeles-i Designworks fejlesztette ki. Az üléseket a németországi Recaro Aircraft Seating gyártja. A megrendelés összesen 3500 ilyen alkalmatosságra vonatkozik. 

Az új Boeing 777-9-esek prémium turistaosztályú üléseit négy irányban állítható fejtámlával és állítható lábtartóval látják el. A 102 centiméter távolságot tartó székezés, vagy az ezen az osztályon is jellemző „full-grain” kárpitozás a légitársaság szerint azokra az alapvető igények kielégítésére összpontosítanak, amelyek a legfontosabbak a hosszú távú utakon. 

A frissítések nem korlátozódnak csak az ülésekre. Az üzleti és az első osztályú utasok hamarosan akár három eszközt is ingyenesen csatlakoztathatnak egyszerre a Starlink műholdas internethez. Ez a szolgáltatás várhatóan 2027 elejétől lesz elérhető az Airbus A380 és A350-900 repülőgépeken. Egy korlátozással azonban továbbra is számolni kell: mivel a Starlink még nem kapott jóváhagyást Indiában, a Németországból Szingapúrba tartó járatok utasainak egyelőre hosszabb internetkapcsolat-kimaradásokra kell számítaniuk. 

És persze az ételek… Hat jóhírű séf több mint száz új vagy újraértelmezett fogást alkotott meg, de a népszerű garnélarákos tésztaleves továbbra is változatlan receptúrával elkészítve szerepel a SIA repülőgépeinek étlapján.