business class

A suite kialakítású ülések a különböző innovációknak köszönhetően 10–15 százalékkal könnyebbek, így ezzel is csökkenthető járatok környezeti lábnyoma.

Az új német légitársaság főképp üzleti utasokra számít, full-business ATR-ekkel. De az igazi versenytárs inkább a földön robog…  

Égi meló, égi munkahely: a gép, ami Dubai és Budapest között repül, a légi utaskísérő, aki imádja a repülést. Modernitás, hagyományok, a világos kabin trükkje.

Hosszú repülés, hosszú kínlódás, szűk ülés, kevés lábhely. De ha már hering-üzemmód, miért ne lehetne mégis kényelmesebb?

Szerzőnk az új Boeing 747-8i visszaútján is arra keresi a választ, hogy érdemes-e business-osztályon utazni.

Vannak, akik komolyan gondolják, hogy egy nemzeti légitársaságnak nem kell nyereségesnek lenni.

A Qatar most bemutatott Dreamliner-berendezése a businessosztályon különleges luxus, a turistaosztályon is szokatlan kényelem.

A kanadai gyártó Európa egyik legvonzóbb, üzletileg legértékesebb, de legnehezebb repterére is optimizálja új gépét.

Alig egy hónappal azután, hogy az Etihad felvásárolta a német társaságot, máris emelik a színvonalat.