A hetvenes évek „egyik legnagyobb kérdése” az volt, milyen színűek is legyenek a vasút járművei. Nem véletlen, hogy Tatabányán is három színvariáns készült.
Az Indóház XVII. évfolyamával. De addig is parancsoljanak, íme a 2020 decemberi, januárban is érvényes kiadás tartalma.
Az októberi Indóház magazin hasábjain már bemutattuk a cseh Igra modellgyár ezévi újdonságainak egyikét, a 88 köbméteres tartálykocsiját. A decemberi magazinunk lapzártája után került a boltokba a nagytestvér, a 98 köbméteres változat modellje.
Ráadásul a képzőművészet jegyében született az utolsó kocsi.
Ha esetleg a járványszerűen terjedő lehetetlen helyzet miatt egynapi járóföldnyi körzetben nem találnának újságárust, keressék a kiadót!
Pompás betétkocsik készültek Tatabányán, motorkocsik, Szergejek, Csörgők mögé lehet büszkén csatolni mindet.
Negyedik és ötödik korszakos személykocsik gurultak le a tatabányai gyártósorról. Nem is akármilyenek! Az egyik hővédelmileg is kifogástalan.
Nem gondoltuk volna, de időjárástesztnek is kiteszik a modelleket Tatabányán. Vagy valami másról volna szó?
Ha egy film eltereli a gondolatodat, azon kapod magad, hogy elkezded túrni az archívumot. És onnantól borul minden. Így volt az a QuaBLA-műhelyben is.
A pletyka sosem jó, de néha hasznos. Pláne, ha az adósság is törleszthető egy kicsit vele.
Tudjuk, hogy megköveznének érte, de az alábbi hírlevél összes személykocsiját gondolkodás nélkül besoroznánk egy szerelvénybe! Aztán már csak egy Bobó kell az elejére. Vagy kettő...
Adódtak bizonyos gondok: az élet nem lett egyszerűbb, csak annyit mondok.
