Az első óriás Nyugatnak

Az 1987-es villamosítás után (és a hálózat bővítése előtt) a zöld-sárga vasúttársaságnak nem volt szüksége a vonali dízelvontatásra, Csörgőitől, Szergejeitől apránként megszabadult. A hálózat a kétezres évek végén kezdett bővülni, 2011-re újabb vonalakat vettek át a MÁV-tól. A nem villamosított szakaszokon azonban a MÁV-Trakció dízelei vontatnak, ezért természetesen komoly bérleti díjat is kell fizetni – a saját, tartós bérlés kifizetődőbbnek tűnik. A DB Schenker romániai leányvállalata (a volt Logistic Services Danubius) a hírek szerint négy fölöslegessé vált mozdonyt ad bérbe a GYSEV-nek.

A cikkben szereplő, jelenleg román pályaszámot (92 53 0 65 1004-9) viselő mozdonyt a Német Demokratikus Köztársaság vasútja, a DR 1979-ben rendelte a Szovjetunióból. Első pályaszáma 132 598 volt, amely a német egyesítés után, 1992. január 1-jétől 232 598-ra változott. 1999-től a teherszállításhoz (előbb DB Cargo, majd Railion) tartozott. 2009-ben szállították Romániába, ahol a Logistic Services Danubius flottájában állt üzembe. Mostani pályaszámát 2010-ben kapta. A mozdonyt a GYSEV 323-as Szilije hozta Kürtöstől.