A vasúttársaság tavaly vásárolta az osztrák StLB-től a járműveket, amelyek felújítás és festés után álltak forgalomba és szállítják az utazóközönséget.
A személyszállítás újraindulása előtt a GYSEV tehervonatokkal tesztelte a Veszprém–Ajka szakaszt.
Évfordulós járatokat teljesített az érdeklődők és a szemtanúk legnagyobb örömére.
Celldömölk és Pápa között pótlóbuszozni kell.
A nyáron már újra lehet vonatozni a 20-as számú vonalnak azon a szakaszán is, ahol a pálya kijavítása miatt mostanáig pótlóbuszok szállították az utasokat.
A vasúttársaság is csatlakozott „A Közlekedési Kultúra Napja” elnevezésű, idén május 11-én megrendezett programsorozathoz, Sopronban és Celldömölkön fogadták a lurkókat.
Az eddig Zircen dekkoló mentesítő szerelvény május elsejétől fordul majd egyet napközben.
Az országgyűlési választások után felálló új kormánynak mélyről indulva kell elérnie, hogy a közlekedési ágazat kilábaljon jelenlegi, a kibontakozás vajmi kevés reményére okot adó helyzetéből.
Kedvezőtlen európai piaci környezet, a számok sem bíztatók... Interjú Riegler András vezérigazgatóval.
Az új, csaknem másfél kilométer hosszú összekötővágánynak köszönhetően a személy- és tehervonati közlekedés is versenyképesebb lesz Zalaegerszeg térségében 2028 elejétől.
Április elsejétől a regionális vasúttársaság közlekedteti a vonatokat a Csorna–Pápa vonalon, a Győr és Celldömölk között közlekedő személyvonatokat, valamint a Budapest–Szombathely viszonylatú Savaria Intercityket.
Kilenc méteres mélység, 13 ezer köbméter kiemelt föld.
Ausztria éppen egy évvel ezelőtt citálta bíróság elé a magyar felet a tulajdonosi arányok kifogásolt módon levezényelt megváltoztatása miatt.
Április elsejével a Győr–Celldömölk és a Pápa–Csorna vonalak, valamint a Savaria Intercityk üzemeltetését veszi át a kisebbik államvasút.
A GYSEV Zrt. felségterületéről induló, vagy oda érkező IC-vonatok közlekedésében számos változásra lehet számítani.
