Átépíti az ÖBB a sopronkeresztúri vasútállomást
A teherpályaudvarnak a településtől távolabb néztek ki új helyet, illetve javulnak az utasforgalom körülményei.
A vasúti áruszállítás sopronkeresztúri (Deutschkreutz) feltételeit javító, 19 millió eurós beruházás keretében az új vasúti árurakodó 2027 júniusáig készül el. A beruházás alapkövét a minap rakták le, az eseményen Peter Hanke osztrák infrastrukturális miniszter is részt vett. A teherforgalom áthelyezésével a jelenlegi vasútállomás környezete is átalakul – a fejlesztés második szakaszának alapvető eleme az akadálymentesítés, a P+R parkolóhelyek kialakítása, valamint az utasoknak nyújtott szolgáltatások színvonalának javítása. Az önálló költségvetésű, további 15 millió euróba kerülő fejlesztéssel a beruházó Osztrák Szövetségi Vasutak, az ÖBB 2028 novemberére kíván végezni.
A terminál kialakításának előkészületeit már a nyáron elkezdték, egy új kitérőt építettek be a pályába, továbbá vasúti átjárót újítottak fel. A beruházás a hétvégén esedékes deutschkreutzi önkormányzati választások kampánytémái között is szerepelt – Jürgen Hofer a burgenlandi település megbízott polgármestere egyértelművé tette, hogy az új létesítmény pozitívan befolyásolja majd a vasútvonal mentén lakók életminőségét, és gazdaságilag is jótékony hatást várnak tőle a vasúti árufuvarozás érintett szereplői (senki sem szállt vitába Hoferrel…) Heinrich Dorner, a tartományi kormány, a Landesrat közlekedésért felelős tagja a teherforgalom áthelyezéséből következő alacsonyabb zajterhelést emelte ki a fejlesztés számos előnye közül.
A korszerűsítés új fejezetet nyit a hányatott sorsú, egykori Sopron–Kőszeg, napjainkban már csak Sopronkeresztúrig üzemelő vasútvonal történetében. A zsákvonal különlegessége, hogy a határ osztrák oldalán fekvő Sopronkeresztúr állomást, a vasút jelenlegi végpontját korridorvasút köti össze magyar területen át, Sopronon keresztül Bécsújhellyel, illetve Béccsel. A vonalon élénk a személyforgalom, délutáni csúcsban félóránként követik egymást a vonatok Sopron és Deutschkreutz között, a menetidő kilenc perc… Tekintettel a kizárólagos magyar vasúti kapcsolatra, az állomást 25 kV feszültségű, 50 Hz-es rendszerrel villamosították.
Nyitóképünkön: Ventus. A GYSEV osztrák üzletágának Siemens Desiro ML elővárosi villamos motorvonata Sopronkeresztúr állomáson (fotók: ORF)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
