Megengedhetjük-e magunknak a vasúti egyeskocsi-fuvarozás elvesztését?
Budapesten ülésezett az ÖBB Európai Üzemi Tanácsa.
„A vasúti árufuvarozás pályán tartása: a foglalkoztatottak megoldásai egy válságba került ágazat számára” címmel rendezett konferenciát Budapesten az ÖBB Európai Üzemi Tanácsa. A program fókuszában a vasúti egyeskocsi-fuvarozás Európa iparára és munkaerőpiacára gyakorolt hatása állt. A résztvevők eszmét cseréltek arról, miért lenne szükséges visszavezetni az állami támogatás Magyarországon 2025 végén megszüntetett rendszerét erre a leginkább költség- és munkaerő-igényes vasúttechnológiára.
A rendezvény kapcsolódott az Európai Közlekedési Dolgozók Szövetségének (ETF) a vasúti árufuvarozás erősítését célzó kampányához is, amelynek célja, hogy felhívja a figyelmet az ágazat jelenlegi nehéz helyzetére, és konkrét megoldásokat mutasson be a munkavállalók és az őket képviselő szakszervezetek szemszögéből.
Az eseményen felszólalt
- Bettina Castillo, az ÖBB Rail Cargo Group Igazgatóságának tagja,
- Mosóczi László, a HUNGRAIL elnöke, a GYSEV Igazgatóságának elnöke,
- Alexander Biach, az RCA AG Felügyelőbizottságának tagja,
- Gerhard Tauchner, az ÖBB Európai Üzemi Tanács alelnöke,
- Zubály Bertalan, az ÖBB Európai Üzemi Tanácsának alelnöke, a Rail Cargo Hungaria Központi Üzemi Tanácsának elnöke,
- Barsi Balázs, a Mozdonyvezetők Országos Szakszervezetének elnöke,
- Mózes Tibor, a VDSZSZ Szolidaritás elnöke, valamint
- Meleg János, a Vasutas Szakszervezet elnöke.
Mosóczi László, a HUNGRAIL elnöke, a GYSEV Igazgatóságának elnöke felszólalásában egyebek között elmondta, hogy véleménye szerint ma már nem az a kérdés, hogy szükség van-e egyeskocsi-fuvarozásra. A kérdés sokkal inkább az, hogy megengedhetjük-e magunknak annak elvesztését. Ha Európa valóban növelni kívánja a vasút részarányát az áruszállításban, akkor nem elegendő a fővonalakat fejleszteni vagy új korridorokat kijelölni. A vasút versenyképessége mindig az első és az utolsó kilométeren dől el. Az egyeskocsi-fuvarozás teremti meg a kapcsolatot a kisebb gyártókat a nemzetközi piacokkal, valamint a regionális gazdaságot az európai ellátási láncokkal. Ezért az egyeskocsi-fuvarozás támogatása nem egy vasúti támogatási program, hanem iparpolitikai, versenyképességi és klímavédelmi döntés egyszerre.
(Nyitóképünkön: Bettina Castillo, az ÖBB Rail Cargo Group Igazgatóságának tagja)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
