a318

Az első A318-as 2002. január 15-én repült, nem sikerült jól belőni a kategóriát... Volt egyszer egy különleges London–New York-járat.

A különleges repülőtér és a különlegesen kialakított utasszállítók. All-business, mindössze 32, de jólfizető utassal. Maga a típus is búcsúzófélben.

Húsz éve repül, csak 69 készült belőle. A Malév gépei is bontóba kerültek. Az egy ülésre eső költségek világa. A kategóriában ma már mindenki a nagyobbat akarja.

All-business veszteglés Shannonban. Apró futó-gond felszálláskor, valami leesett a gépről. A pilótahölgy szónoklatától sok utas inkább kiszállt.

Csalódás, zavar, a reptérháború új állomása: nem épülhet hosszú guruló, nem bővülhet az előtér és a terminál.

A Magyarországra jövő turizmus számára is kedvező az új lehetőség. A járatot A318-assal repülik vasárnaptól.

Az esti gép elsősorban az üzleti utazóknak kedvező, amúgy még több átszállási lehetőség adódik CDG-n.

Heathrow–Gatwick ütésváltás, a Repülőtér Bizottság nem beszél új reptérről, London City is bővítene.

A Boeing a Dreamlinert hozta, az Airbus a nagy tankert  és a kis utasszállítóból fejlesztett businessjetet.

A kanadai gyártó Európa egyik legvonzóbb, üzletileg legértékesebb, de legnehezebb repterére is optimizálja új gépét.

Egy úttörő európai vállalkozás sikere a nyolcvanas évektől napjainkig: majd háromezer gépet várnak a megrendelők.