a321neo

A diszkont légitársaság hetvenöt az A321neo családba tartozó repülőgép megrendelésére kötött szerződést az Airbusszal.

Csak 2023 első felében 1044 géppel gyarapodott a gyártó rendelésállománya, ám ebben már benne vannak az indiai légitársaságok elképesztő nagyságrendű megrendelései is. Édes teher... Vagy mégsem?

A zavarok okai: irányítás miatti késések, reptéri sztrájkok, emberhiány a biztonsági vizsgálatoknál és a poggyászkezelésnél.

Nincs idő nosztalgiára: Airbus-győzelem a KLM-nél és a Qantas-nál.

A rendelésállomány így százötvenötre nőtt.

A honvédség pilótái és légi utaskísérői a Wizznél kaphatnak kiképzést, Kecskemét kitérő repülőtér.

A rövidebb törzsű változat jobban megfelel a csökkenő utazási igényeknek. Repül az első Delta 220-as. 14 ezres leépítés a láthatáron?

Alakul a „fapados Emirates?” Az első diszkont társaság, amely Európa és Abu Dzabi között repül. A következő nagy lépés várhatóan az ázsiai hálózat lesz.

Földön, vízen, levegőben: összefoglaló március 23-ától március 29-éig.

A 321neók és az észak-atlanti repülés. Miért nem mennek a katonák utasszállítói? Ha meglesznek az igazi hosszútávú Wizz-Airbusok.

Az A380-asok összeszerelése jövőre végleg leáll, 2022-től indul az ultrahosszú távokra fejlesztett egyfolyosósok gyártása.

A neo-félék megint taroltak, de vásároltak a még letiltott 737-es változatból is. Emirates 350-esek, a házigazda lemondott óriásgépei helyett.

A diszkont óriás feltehetően ötven százaléknál is több árengedményt kapott a gépekre, amelyeket valószínűleg Leap1 hajtóművekkel szállít a gyártó.

A gépet az IndiGo vehette át, a gépcsalád rendelésállománya több, mint hatezer.

A Lufthansa és a British üresen tartja a leghátsó széksort, az indiaiak a leghátsó poggyászteret. EASA-direktíva: lehet, hogy módosítani kell a szoftveren.