airbus 380

Az első forgalomba állása után 14 évvel decemberben adják át az utolsó hármat. Visszahoz a forgalomba jónéhányat jónéhány társaság, a Qatar is, amelynek főnöke tavasszal még a teljes kivonásról beszélt.

Az Airbus igazgatótanácsa bejelentette: egy magasan automatizált, azaz robotokkal alaposan felszerelt, vadonatúj gyártósor kialakítását vizsgálják. Méghozzá Toulouse-ban, az eddig A380-asokat összeszerelő Jean-Luc Lagardère gyáregységben.

Az Airbus legújabb generációs szélestörzsű repülőgépei – két fontos utasszállító egy kötetben.

Százgépes kínai üzlet és „meg nem nevezett” vásárlók révén maradt a piacvezető pozíció. Indul a hosszú távú 321neo programja.

Csúszik a dohaiak óriásgépének átvétele. A Boeing a hosszú 787-est repülteti. Egy orosz résztvevő: a Superjet. Lesz-e nagy bejelentés?

Például Dubaj és Mumbai között lehet igen előnyös szélestörzsűt repültetni az egyfolyosósok használóival szemben.

Kéthetente egy új szélestörzsű: az agresszív konkurenciára a brit társaság 15 milliárdos modernizálással válaszol.

A 380-as és az Atlas a levegőben is látható lesz. 350 XWB: csak egy törzsdarab lesz Le Bourget-n, vagy mégis átrepül az első gép?

Új listaárak az Airbusnál, némi emelkedéssel, más kérdés, mekkora engedményre kényszeríti a gyártót a piac.

Az új európai szélestörzsű gép első felszállása mostani állás szerint 2014 második felére várható.

Pénteken indult első menetrend szerinti repülésére a Boeing 747-8i első példánya. A Lufthansa gépét az indulás előtt néhány órával jártam be.

Az ázsiai társaság a Szuperjumbo nyolcadik üzemeltetője.