an-124-100

Öt An-124-essel folytathatja a légitársaság. De a legnagyobb kérdés: túléli-e adminisztrációs központja, technológiai dokumentációja pusztulása után maga az Antonov, a tervező intézet és gyártó bázis?

Az orosz Ruszlánok ismét bekapcsolódhatnak az élénk teherforgalomba. Az ukrán Antonov nem állította le a kényszerleszállás után az An-124-eseit.

Az An-124-essel már néhány nappal korábban is volt hajtóműprobléma.

A kijeviek Uljanovszkban hosszabbítanák meg az An-124-esek élettartamát. Lesz-e még nagyobb teherszállítója az Antonovnak?

A polgári piacon nincs versenytársa, a rendszerbe állított katonai gépek közül is a legnagyobb.

Arra nincs pénz, hogy minden századot új gépekkel szereljenek fel, ehelyett komoly modernizációs programok futnak.

A MAKS 2011 kiállítás egyik érdekes színfoltja volt az Antonov iroda büszkesége, az An-124 Ruszlán jövőjére tett megjegyzés.