boeing 777-200

A Saudia három Boeing 777-est telepített Dzsiddából Rijádba, közúton.

Az Air Tahiti mostantól Kanadában vagy Guadeloupe-on landol félúton, az Egyesült Államok blokkolja a tranzitot is. És csak kelet felé van hátszele a járatnak...

Összeesküvés-elméletek, szakmai feltételezések: semmi sem biztos, semmi sem bizonyított. De mostantól nyomon követhetők a gépek az óceánok fölött is.

Az egyik legrejtélyesebb, de szerencsésen végződő légibaleset: a Speedbird 38-as Heathrow előtt óriási vitorlázógéppé vált.

A tűz alaposan bekormozta a 777-est, de érinthette a futóaknában és a műszerrekeszben lévő berendezéseket is.

Még húszezer négyzetkilométernyi óceáni területet kell átfésülni, hogy megtalálják a roncsmezőt.

Dubai–Auckland: 14 ezer kilométer, hátszélben 16 óra. A 615 személyes 380-asok december óta 220 ezer utast szállítottak.

A cég eladja 777-eseit és két A380-ast is. Orosz hatóság: nem Buk robbant. Júniusban zárul a kutatás a másik 777-es után.

Füstnyomok a törzs túloldalán. A tűzoltók már úton voltak, amikor a pilóta vészhelyzetet jelentett. Evakuált utasok csomagokkal?

Három hajóval kutatnak újra az Indiai-óceánon. Nyilvánosságra hozzák a műholdas jelek elemzését. Tovább virágoznak a konteók.

A szakértő megfordítja a sorrendet: szétesett a gép, ettől csapódtak bele a tárgyak... A BBC szemtanúi az orosz BUK érkezéséről.

Nem volt bomba, az utasszállító szerkezetét végzetesen megrongáló tárgyak kívülről ütötték át a burkolatot, a körzetben nem volt katonai gép.

Új kutatási zóna egy az eddigiekhez képest délebbre. A gép a végő eltűnéséig robotpilóta irányításával repült.

A koreaiaknak módosítaniuk kell a képzést, a Boeing módosítsa a figyelmeztető rendszert, javasolja az NTSB.