dombóvár

Az ország második legnagyobb fényezőkabinja az alkatrészektől a személykocsikig bármit befogadhat.

Somogyban alig egy év alatt „kinőtt a földből” a DDV másodrangú vonala. Száz kilométerről van szó...

A cikói partfal építése miatt egész nyáron terelve járt a tolnai tolatós.

Elhúzódó felújítása után is esett-kelt az első Szergej, mostanában szerencsére sokszor dolgozik Dombóvár környékén.

Másfél éve szenvedett súlyos motorsérülést, ősszel végre megjött minden alkatrész, és összerakták a gépet Dombóváron.

Karácsonykor sem állt le a cukorrépa-rakodás Bácskában, sőt.

Ha vágánytengelyből akarunk fotózni, csináljuk okosabban. Mutatjuk!

Az első Szergej Komlóra vitt tehervonatot csütörtökön.

A Bhv-k és By-ok Dombóvár környékén fogják szállítani a migránsok ezreit.

Gőzösöket és dízeleket egyaránt javítottak benne: a Dombóvár környéki kisvasút központja volt. De utolérte a vég, mint mindent: az utolsó személyvonat 1979. december 31-én ment el. De úgy tűnt, hamar föltámadhat, „örökre”: az úttörővasút végül négy évet élt. A pályának is már csak a helye van meg.

Egyszer csak „kinőtt a földből” Dombóvár környékén a GV. Élt, virágzott, majd meghalt. A hőskorra pillantunk vissza, íme emlékírásunk első része.

A napokban elkészült Dombóváron és sikeres futópróbát is tett a hatvani mozdony.

Ötven éve Luganszkban építették, nemrég Kanizsán festették, Dombóváron a belsőt helyre tették. A mozdony, amit a Nohab-hívők is elismernek. Tolatós tehervonatot vitt a 265-ös Szergej Komlóra.