Dombóvár

A Bhv-k és By-ok Dombóvár környékén fogják szállítani a migránsok ezreit.

Gőzösöket és dízeleket egyaránt javítottak benne: a Dombóvár környéki kisvasút központja volt. De utolérte a vég, mint mindent: az utolsó személyvonat 1979. december 31-én ment el. De úgy tűnt, hamar föltámadhat, „örökre”: az úttörővasút végül négy évet élt. A pályának is már csak a helye van meg.

Egyszer csak „kinőtt a földből” Dombóvár környékén a GV. Élt, virágzott, majd meghalt. A hőskorra pillantunk vissza, íme emlékírásunk első része.

A napokban elkészült Dombóváron és sikeres futópróbát is tett a hatvani mozdony.

Ötven éve Luganszkban építették, nemrég Kanizsán festették, Dombóváron a belsőt helyre tették. A mozdony, amit a Nohab-hívők is elismernek. Tolatós tehervonatot vitt a 265-ös Szergej Komlóra.

A Kárpát Vasút legújabb szerzeményét Dombóvár és Szentlőrinc között futtatták meg.

Személyvonat ütközött autóbusszal Nagylókon, az Alba Volán járműve kettészakadt. Délután négyre helyreáll a közlekedés, végeztek a helyszíneléssel.

Felújítását követően sikeresen futópróbázott a 203-as Púpos.

A 235-ös kiesett a sorból, a 203-as viszont elkészült!

Nem csak megszépült, de még gépészeti átalakításokat is végeztek a 418 118-ason.

Hétfőn a bátaszéki, majd a szekszárdi tolatóson is bemutatkozott a 306-os remot.

Rohanjunk a Szergej után autóbusszal, futva, stoppal. Ráadásul pár nap alatt kétszer!

A mozdonyvezetők a komlói tolatóson ismerkednek a géppel. Komlón eddig nem járt 300-as Szergej.

Elkészültek a 630 012-es tűzkárainak helyreállításával.