gazdaság

Marketingakciónak, de piackutatásnak sem rossz az ötlet, kérdés, nem halásszák-e el az így felfedezett vonalakat a konkurensek.

A Monarch Engineering nem ment csődbe. Harc a leszállási jogokért, ki veszi át a pilótákat? Elkerülhetetlen az európai konszolidáció.

Egy 777-est Törökországban, egyet Belgiumban őriznek, egy pedig zarándokokat szállít. A cég vezetői vád alatt háziőrizetben, a tulajdonos külföldön.

Fiataloknak szánt szórakoztató rendszer, nekik tetsző egyenruhák, sőt, utaskísérők... Decemberi indulás, jövőre Brazília és Seychelles, 340-esekkel.

A330 befejező központ. Hatvan–száz A380-ast vesz az óriásország, mondja a gyártó. Megint hazai vevők C919-esre, az első öt hónapja nem repült, a második októberben száll fel.

Az ötcsillagos társaság több(féle?) economy osztályt kínálna óriásgépein. A nagy verseny csúszik, A350 vagy B787: halasztják a döntést.

A lengyel vállalat az egyedüli érdeklődő a kikötő 11,75 százaléknyi részvénycsomagjára.

Kontinensközi megavállalkozás, az amerikai és a kínai partner 10–10 százalékot vesz az európaiból. A legerősebb játékos az észak-atlanti piacon.

O’Leary megszerezné az olaszok szélestörzsű flottáját is... De hogyan tudna megegyezni az ő stílusában a személyzetekkel és a bérbeadókkal?