hajtóműburkolat

Több, mint negyven hasonló eset: akadt olyan, amelynek súlyosabbak voltak a következményei. Amikor lecsukták a burkolatot, de nem biztosították a zárat.

A nagy kérdés, mitől keletkezett a hiba. Egy hónapon belül a második hasonló incidens, előbb az EgyptAir, most a China Eastern A330-asával.

New Orleans és Orlando között a bal hajtóműnek elrepült a burkolata, de sérült a szárny és a törzs is, a fedélzeten lévőknek nem esett baja.

A fáradt karbantartók eltévesztették az állóhelyet, a push-back vezetője és a másodpilóta sem látta, hogy a burkolat nincs a helyén.

Levegőben a CFM LEAP: az új keskenytörzsű gépcsaládok sikere elsősorban a hajtóműveken múlik. Az első példány a kínai típusé lesz.

Kényszerleszállás Heathrow-n: a darabok tönkretették az egyik hidraulika-rendszert, sok sérülést és tüzet is okoztak.

Variábilis fúvóka, változtatható szárnyalak, üzemanyagcella: a 737-esen egyszerre több újdonság próbája zajlik.

Hétszáznyolcvanhetes stílusú pilonok lesznek, áttervezik a farokrészt, szélcsatornában keresik a szárnyvégmegoldást, szükséges a szerkezeti megerősítés.

Feszített tesztprogram: mire elkészül az első repülőképes A350, a Trent már éretten kerülhet a szárnya alá.