hangrobbanás

Ez volt az első alkalom, hogy a Lockheed Martin kísérleti gépe saját erejéből mozgott.

Negyedszázaddal az utolsó menetrend szerinti, szuperszonikus utasszállító repülőgép földet érése után új korszakot kíván nyitni a polgári repülésben az amerikai repülőipari cég. Már érkeznek a megrendelések a Boom Overture-re.

A hangrobbanást nem csak akkor hallani, amikor egy gép épp átlépi a hangsebességet. A romániai hatóságok nem voltak bőbeszédűek.

Az eddig szokásos dörej helyett halk, puffanás-szerű zaj. Galveston lakói esetleg észre sem veszik, ha a Hornet hangsebesség felett repül.

Hatalmas detonáció helyett egy becsukódó kocsiajtó hangja, de egyáltalán nem csak a hangrobbanás a tét. Egyszerűsített engedélyezés tesztrepülésekre.

NASA-tervek: határréteg-hasznosító elektromos hajtómű. Megszelídíteni a hangrobbanást: 1990 óta először készül igazi, pilótavezette X-gép.

A NASA és a Lockheed projektje fordulóponton, az Aerion hajtóművet választ, a Boom is építi a demonstrátorát.

A Concorde óta csak business-jetként terveztek Mach 1-nél gyorsabb civil gépet, de létezik egy nagyratörő Lockheed-NASA program.

Chuck Yeager egy seprűnyél segítségével volt képes végrehajtani az emberiség egyik legfontosabb repülését.

A brazil légierő két Mirage-a és az amerikai haditengerészet két F/A-18-asa okozott károkat – és némi zűrzavart.