iata

Rekord a budapesti légi teherszállításban, végre felfut a globális cargoforgalom is. Nő Ferihegy elosztó szerepe, indulnak a beruházások.

Továbbra is bővül a légi áru- és utasforgalom. De nem lesz ez mindig így.

A IATA visszatartja a pénzt, de az el nem vitt utasnak akkor is a Malévvel szemben van követelése.

Az Etihad 12 év alatt lett globálisan meghatározó. A Wizz Európa legnagyobb diszkontjává akar válni.

Az utasforgalom gyorsabban, az áruforgalom sokkal lassabban nőtt, javult a járatkihasználtság.

A Nemzetközi Légi Szállítási Szövetség (IATA) friss előrejelzése szerint 2034-ben 7 milliárdos utasforgalom várható, amely a duplája a 2015-ben várható 3,5 milliárdnak.

Az IATA adatai szerint augusztusban nőtt a légi utasforgalom, az áruforgalom viszont stagnált az előző év azonos időszakához viszonyítva.

Budapesti „légügyi csúcs”: Európában kevés társaság marad. Fontos diszkontok, hiányzik az Egységes Európai Égbolt.

IATA-állásfoglalások. MH-370: szükséges a követőrendszer, MH-17: konvenció kell a légvédelmi rendszerek működtetéséről!

A lelőtt 777-es a IATA besorolása szerint nem számít repülőbalesetnek.  Fekete-Afrikában tavaly nem volt katasztrófa.

Sokan követelik, hogy a légiutazás költségei kövessék az olajár esését. Kellenek-e új gépek, ha olcsó marad az üzemanyag?

Az amerikai hálózati társaságok sikeresek, az európaiak küszködnek, az ázsiaiak tovább növekednek.

Vita az Európai Bizottsággal: a közös pénz nagyrészt adminisztrációra menne el. A lényeg: hazavinni az embereket.

A kormányok felelőssége a légtérbiztonság; az üzemeltetőké, merre repülnek. A vizsgálók várják a titkosszolgálatok adatait.

A javuló adatok ellenére az eurózóna stagnálása és az orosz-ukrán konfliktus miatt aggódnak a szakemberek.