japán

Japánból felszállt, Hawaii felé tart a kizárólag a nap energiájával meghajtott gép, a nagy kérdés továbbra is az időjárás.

Törékeny gép, összesen hetven lóerő, maximum 140-es sebesség: a frontok sokszor gyorsabbak, mint a Solar Impulse.

A Csendes-óceán átrepülését tervező Solar Impulse 2 a táv megszakítására kényszerült, és 36 órás repülés után Japánban, Nagoyában landolt a rossz időjárás miatt.

Tovább csúszik a C919-es, lehet, hogy csak 2020-ban lesz átadás. MRJ-berepülés főképp amerikai helyszíneken.

Az első tíz: Delta, United, Lufthansa, AF-KLM, IAG, Southern, China Southern, ANA, China Eastern, Qantas.

A JR Central egyik L0-ás maglev-szerelvénye az elmúlt napok során kétszer is megdöntötte az eddigi, szintén egy mágneses lebegtetésű próbavonat által felállított rekordot. A maglev-vonatok 2027-től közlekednek majd Tokió és Nagoja között.

Az Allison Transmission városi buszok biztonságos és egyszerű működtetésének előnyeit szemléltette.

A Naganót Kanazawával összekötő nagysebességű pályának köszönhetően közel a felére csökkent a Tokió és Kanazawa közti út menetideje.

Ennyi maradt a Muszasi csatahajóból, miután az amerikaiak rommá bombázták a leytei csatában.

A japánok ismét halasztanak, a kínaiak megerősítik az idei első repülést, a kanadaiak CSeries-300-asa a napokban száll fel.

Ha az adatok valóságosak, a gép úgy zuhanhatott le, mint a Pulkovo 154-ese. Hadihajóroncsok nehezítik a kutatást a tengeren.

A huszonegy szerelvény az Oszaka környéki keskeny nyomközű Osaka Loop-vonalon fog közlekedni.

A világ leghosszabb mágnesvasútja Tokiót első ütemben Nagojával fogja összekötni, várhatóan 2027-ben.

Ha harc, hát legyen harc? Brazília kontra Japán. Az E2 követi a trendet: ha sikeres a géped, ne ásd alá új típussal, inkább fejleszd tovább.

Az YS-11 után ötven évvel ismét polgári gépet fejlesztettek a szigetországban. De még hátra van az igazi harc a piacért.