Megjelent a legújabb Indóház, hasábjain többek között a címben is jelzett témával, a GYSEV Púposának különvonatával, az államvasúti motoros vontatás indulásával, a MÁV Igazgatóság a múlt század negyvenes évek elején jellemző napi négy-, illetve hatórás munkarendjével, vagy a ČKD Tatra KT4 rövid-csuklós villamos motorkocsi fél évszázadával.
Kormányzati szolgálati jogviszony keretében elvégzett teendők várnak a kiválasztottra. Még egy hete sincs, hogy Hegyi Zsolt, a MÁV Zrt. vezérigazgatója független vizsgálatot ígért a Keleti pályaudvarnál történt baleset okainak kivizsgálásakor. Összefüggés? Nem kell keresni.
Néhány órával azt követően, hogy Hegyi Zsolt, a MÁV Zrt. szeptember elsejétől a hivatalát betöltő vezérigazgatója közölte, független vizsgálat fogja kideríteni az emlékezetes keletis siklás okait, a KBSZ honlapján megjelent a baleset forgatókönyve. A történtek miértjeinek zárójelentésbe foglalása azonban még időbe telik.
Darázsfészekbe nyúlunk, de nincs más választásunk: adalékok a Cegléd és Ceglédbercel-Cserő közötti mozdonytöréshez.
Részletesen közzétette a Közlekedésbiztonsági Szervezet a honlapján a Ceglédi vonatbaleset mozzanatait.
Egyelőre nem derült ki, hogy miért futamodott meg szombaton Ferencvárosból a magánvasúti villamos mozdony.
Szerkesztőségünk megkapta a Közlekedésbiztonsági Szervezet jelentéseit, két nap után itt tart a vizsgálat.
