kína

A Kína és a lengyel város közötti állandó fuvarokat követően már a Hszianból Milánóba tartó konténerek is érintik az Euroterminalt.

Ha minden összejön, akkor másfél évtized múlva a maga 200 ezer kilométerével a kínai lesz a világ második leghosszabb vasúthálózata.

Szeptember negyedikétől menetrend szerint, péntekenkénti indulással közlekednek majd a vonatok a kínai Hszian, valamint a felvidéki Dunaszerdahely konténerterminálja között.

Az Egyesült Államok és Kína megduplázza a másik területére hetente közlekedő, országonként jelenleg négy repülőjárat számát.

Hszianból Kijevbe és Rotterdamba is lehet már közvetlenül szállítani.

Az Európa és Kína közötti vasúti teherforgalom növekedésének kiszolgálásához az Új Selyemút hagyományos útvonalán felül szükség van újabb alternatívákra is. Az egyik ilyen a Litvánia és Lengyelország között fekvő kis orosz enklávén, Kalinyingrádon halad át.

Az új, közvetlen szolgáltatás két speciális gazdasági térséget köt össze.

Kérdéses a CR929 kialakítása: a szárny lesz kompozit vagy a törzs? Súlyos piaci érdekütközés: a kínaiak exkluzív eladási jogot akarnak a kínai piacon.

A Vuhanból indított első, menetrend szerinti konténervonat a napokban érkezett meg Kijevbe.

Rekordmennyiségű konténer utazott júniusban Kína és Európa között.

Az orosz szankciók hatálya alá tartozó uniós árukat szállító tehervonat az Észtországon és a Bajkálontúli határterületen keresztül vezető, északi útvonalon jutott el Németországból Kínába.

A Hszian és Izmit közötti út rövidebb a tengeri szállítás által kínált időnél.

Konténervonattal szállítja Ludwigshafenből Hszianba a BASF vegyipari termékeit a Dachser Rail Services.

Balti-tengeri vízi fuvarokkal rövidíthetik a fontos transz-eurázsiai szállítási folyosón elérhető szállítási időket.

Az idei év első negyedében további növekedés volt a koronavírus ellenére is, különösen a március volt erős.