kingfisher

Eddig az állami légitársaságot védte a kormány. Az Emirates és a Lufthansa is készül 380-asokkal a szubkontinensre.

Az indiai kormányt a kormány adóhatósága szabotálja. Hogyan fejleszthető a légiközlekedés, ha kivonulnak a lízingcégek?

Heti 25 ezer üléshelyre szóló járatjogot vehetnek át más indiai légitársaságok nemzetközi vonalakon.

A380, 747-8: miért apadnak a megrendelések?

Napi 760 ezer dollárnyi veszteség, ha működik a légitársaság, kétszer annyi, ha nem: sehol sincsenek az ígért külföldi befektetők.

Megmenekülnek a magántársaságok? A Kingfisher mindenesetre bizakodik, bár a túléléséhez félmilliárd dollár kellene.

A Kingfisher hatvan gépéből csak 14 repül. A jogszabályok tiltják külföldi légitársaság tulajdonszerzését indiai légitársaságban.

Maradék repülőgépeit és személyzetét a belföldi utakra csoportosítja át az egyre nagyobb bajban lévő indiai légitársaság.

A hatalmas ország légi forgalma dinamikusan nő, de közben a légitársaságok vesztesége is.

A legnagyobb indiai magánlégitársaság március 25-től lemondta összes nemzetközi járatát. Az állam az állami társaságot védi.

Egyes hírek szerint már csak 16 gép repülőképes a 64 gépes flottából, s a bankszámlákat is zárolta az indiai adóhatóság. Mi lesz veled, Kingfisher?

Ahol az állam egyre nagyobb terheket ró a légitársaságokra, közben az állami légitársaság provokálja a veszélyes árversenyt.