korean air

Nem egyszerűen az új rendelések, hanem az új vevők hiányoznak. Ki hány üléssel repteti az óriást, lesz-e továbbfejlesztés?

A koreai pilóták nem állították át a repülésvezérlés üzemmódját, a szovjet pilóta nem részletezte a parancsnoknak, milyen gépet lát.

A cseh és a koreai társaság házassága kölcsönösen előnyös. Érdemes megint tisztázni: a CSA és a LOT más eset, mint a Malév.

Navigációs hiba, azonosítási hiba. Négy méter hiányzott a balszárnyból, pedig a vadászpilóta látta, hogy a 707-es civil gép.

A koreai–cseh üzlet háttere. A kilátások a low-cost konkurencia miatt így sem annyira derűsek a CSA számára.

Járatok Prága és Szöul között, koreai segítség a prágai reptérfejlesztésben.

A dohai társaság kisebbségi tulajdonrészt szerezne. Zajlik az átalakítás, a csehek kivonták a kis 737-eseket.

Döntés csak áprilisban vagy májusban, mindenesetre a cseh nemzeti légitársaság Szöulba tervez a Koreannal code-share járatot.

A légi teherszállítás a gazdaság érzékeny mutatója, rontja a helyzetet a magas üzemanyagár.

Hat hónap, 14 gép, öt légitársaság: a Boeing 747-8F elég gyakran megfordul Budapesten is.

A kevesebb üzemanyag a VIP-gépek hatótávolságát érinti elsősorban, egyelőre a Lufthansa számára sem gond a korlátozás.