De mi lesz nálunk? A Kerékpárosklub a Kerékpáros Miskolc Egyesülettel egy éve terjesztette elő javaslatát.
Az osztrák gyakorlat igazolta, hogy az autóbuszvezetők és a kerékpárosok közötti feszültséget oldhatja a kombinált sáv. Ám nem mindegy, hogy milyen széles az út, a csomópontok, megállóhelyek elhelyezkedése, lejtésviszonyok, a kerékpárforgalmi hálózat folytonossága is számít.
A tervek szerint 3 milliárd 600 millió forintból 67,5 kilométernyi új kerékpárút épül 2018–2019-ben. A meglévő külterületi kerékpárút-hálózat üzemeltetését a Magyar Közút Nonprofit Zrt. veszi át. Magyarország élen jár a halálos kerékpáros-gázolások tekintetében, ezért módosításokat terveznek a KRESZ-ben is – ezeket jelentették be Nemzeti Fejlesztési Minisztérium sajtótájékoztatóján.
A szabályozások ellenére évente közel nyolcszáz embert gázolnak el a zebrákon országszerte. Civilek egy nemzetközileg már ismert módszerrel próbálják a helyzetet orvosolni.
Lejárt az idő, amikor a bringások kivilágítatlanul közlekedtek országszerte. A szokások évről évre javulnak, persze ebbe a KRESZ is beleszól. Lássuk a felméréseket és a legfrissebb számokat!
Meghirdették az idei, Közlekedik a család elnevezésű közlekedésbiztonsági vetélkedőt, a területi versenyek után júniusban a 21 legjobb elméleti és gyakorlati tudással bíró család egyike nyeri el a Skoda által felajánlott családi autót.
Az Országos Rendőr-főkapitányság ezzel a videóval is arra hívja föl a figyelmet, a kerékpáros az egyik legvédtelenebb a közúti közlekedésben.
A bicikliseket többé nem lehet megbírságolni alkoholfogyasztás miatt, a feltétel: képesek-e biztonságosan elbringázni.
Szlovák rendszámú az az autó, amelyik ma az Andrássy úton a biciklisávra parkolt.
Utólag is lehet fizetni, e-mailben értesítenek a büntetésről, 12 tonna alatt lehet használni kisebbrendű utakat is – finomhangolások az e-útdíj-rendszerben.
Pár hónap múlva léphet életbe a forradalminak nem nevezhető változtatás.
