Lufthansa

Air France/KLM: csökkentett prognózis, cargo-bajok. Lufthansa: gépkivonások, hosszú távú diszkont hálózat.

A Boeing az 1500. gép átadása után új programot fontolgat a 747-8 hatótávolságának növelésére.

Nem az a baj, hogy ekkora, hanem hogy négy hajtóműve van. A nagy társaságok lassabban, a kicsik gyorsabban csökkentik 747-es flottájukat.

A légitársaság-óriás az óriásgépek és más típusok vásárlásait is visszafoghatja. A fő gond a konkurencia az Öböl felől.

Lefokozott olaszok, géptöréses japánok, lerobbant görögök. Focira optimalizált különgépek, győzelem-jósló festések.

Persze csak néhány repülőgépén és nem is véletlenül: éljen a labdarúgó-világbajnokság, éljen a Fanhansa!

Nemcsak a pilótasztrájk gyengítette az eredményt, hanem a csökkenő foglalások és az észak-atlanti konkurencia is.

Két kategória, két modell: a luxusrepülés az új óriásgépeken, tömeges légiutazás a régebbi négyhajtóműveseken.

Budapest és Frankfurt illetve Düsseldorf között a sztrájk idején egy gép sem repül, a müncheni vonalon lesz csak forgalom.

A pilótaszervezet várja a légitársaság-csoport új ajánlatát a korai nyugdíjaztatásra.

Prémium turista és új üzleti elrendezés: az utóbbi évek legnagyobb szolgáltatás-fejlesztési programja a Lufthansánál.

A frankfurti biztonságiak magasabb órabért akarnak, az Air France-pilóták megakadályoznák a diszkontos kiszervezést.

A német társaság a legnagyobb a csoportban, a Swiss fejlődött leginkább. Új a magyarországi vezető, Antal Gábor.