malajzia

Hamarosan újraindul a tengeri kutatás a Malaysia gépe után az Indiai óceánon, de közben módosították az eltűnés valószínű helyét is.

London, Párizs, Berlin és Washington együtt „fenyegeti” Moszkvát. Ahonnan Kijevre mutogatnak, onnan meg vissza. A halottakat lassan összeszedik, a roncsokat elszállítják. A közeli település, Hrabovo pedig igyekszik visszazökkenni az unalmas, láthatatlan mindennapokba.

Új kutatási zóna egy az eddigiekhez képest délebbre. A gép a végő eltűnéséig robotpilóta irányításával repült.

Nincs meg a roncs, de nem adják fel: Magyarország területének háromnegyedét kitevő óceáni zónát fésülnek át. A légitársaságot csőd fenyegeti.

A brit közelebb repült a pilonokhoz, Bonhomme motorja nem volt tökéletes, McLeod szerint nem volt a megengedettnél gyorsabb a startnál.

Halálos hullámvasút hajtóművek nélkül, direkt üzemmódban. A keresés folytatódik, a máshol történt sima leszállást cáfolják az ausztrálok.

A kutatás tovább folytatódik a gép után, egyre keményebb a vita a kötelező követési rendszerről.

Megmaradnak-e a roncsok a felszínen, miután levonul a vihar és visszatérhetnek a hajók és a repülőgépek a helyszínre?

A roncsok után tovább kutatnak. A kapcsolat megszakadása előtt még az eredeti útvonal volt beprogramozva. Real-time követőt az utasszállítókra?

Rutinszerű kommunikációt folytatott a Malaysia Airlines eltűnt Boeing 777-es utasszállító repülőgépének személyzete a légi irányítással, „két furcsaság” kivételével. Közben Kína lebegő tárgyakat talált az óceánban.

Eltitkolt radaradatok, rossz kommunikáció országok és szervezetek között. Lehetett-e oxigénhiány a katasztrófa oka?