pályafelújítás

Azért én megpróbáltam lefotózni őket... Tanmese a fotózás professzionális megtervezéséről.

Egyre közelebb kerülünk egyre tovább vonal felújításán a munkafázisok végéhez. Jellemzően még a „szokásos” módosítások az érvényesek, de lassan „át kell programozni” magunkat, ha nem akarunk a peronon bosszankodni.

Kędzierzyn Koźle és Opole Zachodnie között veszik kezelésbe a vasúti pályát.

Nincs újdonság, a munka meg halad, nyilván. Listázzuk újra együtt a vágányzárakat!

Ahol csak lehet a pótlóbuszos vonatpótlással megvárják az esti, éjszakai vonatokat, napközben „csak” menetrendi módosulásokra kell figyelni. Itt az érvényes lista, mi szóltunk.

Épül, szépül vasutunk, mindenhol serénykednek. Igyekeznek éjszaka dolgozni, hogy nekünk ne legyen kényelmetlen – annyira. Egyet nem értünk csak: mit lehet annyit dolgozni a Dél-Alföldön?

Villamosítanak, peront építenek, állomásokat újítanak fel. Egyelőre az esti vonatok közlekedésében lesz változás, folyamatos vágányzár majd októbertől lesz.

A négy nagy – 2-es, 40-es, 40A és 100-as – felújítás mellett szinte mindenhol van egy-két „apróság” is, amit viszonylag gyorsan megcsinálnak.

Emitt építik, amott pedig leomlik – de ez a végállomási tartózkodó renoválásának késésére nem magyarázat.

Újraindulnak a munkák Szántód-Kőröshegy után, vonatpótló buszokkal kell utaznunk.

Ünnepélyes alapkőletétellel kezdődött az újabb vasútfelújítási nagyprojekt.

Számos kisebb munka véget ér, míg mások most kezdődnek: a 100-ason és a 40A-n nagyon oda kell figyelni, ha nem akar bosszankodni az ember.

Elkezdődik egy nagy meló, a 100-as felújítása Püspökladány és Debrecen között. A többi „csak” ismétlés. De milyen fontos ismétlések!