pályafelújítás

Eljátszottunk a gondolattal, milyen közlekedési beruházások valósultak volna meg – vagy éppen nem –, ha már korábban álljt parancsolunk az Uniónak. A vaspályák helyzete.

De a kínok nem múlnak: meghibásodott a biztosító berendezés hétfő reggel a Keletiben. Eszkalálódnak a késések.

Egy kerékpár, Vangelis, plusz pulóverek, kutyák, kékek. Csöpögős romantika, jelzésértékű vonatokkal.

Joggal tűnhet teljes ismétlésnek mostani ágányzári közleményünk: ezek a munkák már ezen a héten is javában zajlottak. De vannak újdonságok és ápró változások is.

Igaz, még csak egy vágány van meg a kettőből, de serényen dolgoznak a munkások a 2-es vonal pesti részén.

Van itt minden, kotró, dömper, hídépítés, géplánc, Szergej, Nohab.

Hogy mit hoz a nyuszi, nem tudjuk, de a „négyeshatost” el fogja vinni.

Budapest környékén szinte mindenhol dolgoznak, de az Alföld sem panaszkodhat: beindult a nagy pályafelújítási szezon.

Figyelni kell az egyetemistáknak, és az ország „tetejéről” indulóknak. Ahol csak lehet, éjszaka dolgoznak, de van, ahol pótlóbuszra kell átszállni út közben.

A nagy munkákon túl három „aprósággal” is végeznek a srácok a jövő héten. Ha minden jól megy.

Még 2016 őszén kezdődött a dél-balatoni vasútvonal átépítésének utolsó, Szántód-Kőröshegytől Balatonszentgyörgyig tartó szakasza, valamint megújul a Kaposvár–Fonyód vasútvonal is.

Végre valami a 47-es vonalon! A 40a vonal felújításához depózzák a bagikövet Érden.

Restart a sínek mentén, hiszen mindig van mit csinálni a hazai vaspályákon. Az első tavaszi hétvégén három helyen zajlik komolyabb munka.

A tavasz közeledtével a 30-as vonalon ismét megkezdődtek a munkák.