repülés

A huszonkettőből már csak hat repül. Az egyetlen európai vevő példányai visszakerültek a gyártóhoz. Putyin szóvivője óva int a pesszimista következtetésektől.

Hamarosan indul a próbaüzem, a teljes kapacitás évi 50-80 gép lesz. Ősszel kezdődik a pécsi egyetemen a pilótaképzés, az alapgép a Fusion 213.

Turcsi orrtól a fullánkoson át a Superig. Sokoldalúság, jól eltalált kategória, megbízhatóság, folyamatos fejlesztés, és egyéb titkok a C-130 sikere mögött.

A svéd Norwegian és a Wizz UK repültet egy évnél is kevesebb átlagéletkorú gépparkot. A legöregebb fiatal flotta az afrikaiaké.

Valahol Franciaországban ott vannak az incidens fontos bizonyítékai. Amikor az eltört hajtóműrészek megtalálása létfontosságú a repülésbiztonság szempontjából.

Optimista társaságok már árulnak jegyeket MAX-járatokra. A Lion Air sürgősen több MAX-ot akar! Több mint kétszáz gép Moses Lake-re megy. Vigyázat, madárfészkek!

A csúcspont: a Gripenek tűzijátéka. Áthúztak a jövő típusai is. Pompás forgószárnyas bemutatók, célba ugrottak az ejtőernyősök.

Embraer elektromos meghajtással, Cessna 337 elektromos hátsó motorral. Olcsóbb üzem, a Skymaster jelenleg a legnagyobb hibrid.

Jónéhány éve egyértelműen piacvezető, lassabb de gazdaságosabb a konkurensnél. A százszemélyes verzió nem kellett a nagyobb partner Airbusnak.

A Magyar Honvédség Balti Fegyveres Készenléti Alegysége 2004 óta a második alkalommal vesz rész a balti országok légtérvédelmét ellátó Baltic Air Policing feladatban.

A szélestörzsű 777X repülőgéptípus kisebb, 8-as változatának forgalomba állása egyelőre bizonytalan.

Az Ural Airlines Airbus A321-esének mindkét hajtóműve leállt, a pilótáknak siklórepülésben kellett letenni a gépet. A balesetben sokan megsérültek.

Az olcsó hosszú távú repülések úttörője leépíti az Írországból induló 737-es repüléseket: az ok a MAX-ok letiltásán túl a vonalakon keletkező veszteség.