repülésbiztonság

Folytatjuk a legkevésbé elviselhető légikikötők kissé szubjektív, de sok igazságot tartalmazó listájának ismertetését a CNN nyomán.

Összeért a szárnyvég és a vezérsík, eltört a csapszeg és nekigurult a gép a vontatónak. Fényképes összefoglalónk az eseményekről!

Lemondták volna a repülést, de mégse tették. Miért süllyedt siklópálya alá a DC–9-es?

Miért tért le a kurzusról a hegy felé a gép? És miért nincs az ilyen típusokon is hang- és adatrögzítő?

Az ikertornyok lerombolása után szinte napra két hónappal történt, de nem terroristák akciója volt, hanem pilótahiba.

Szélestörzsűek GE-hajtóműveit kell módosítani, hogy elkerüljék a váratlan leállásokat.

Egy helikopter fedélzetén ülve életét veszítette Francisco Blake Mora mexikói belügyminiszter.

A megegyezés értéket nagyban növeli, hogy a két országnak amúgy nincs diplomáciai kapcsolata.

Amikor bentragad az orrfutó: a hajózó és a műszaki személyzet együtt akadályozta meg a katasztrófát.

Érdemes-e keservesen kompromittálni egy repülőiskolát egy gyorsan terjedő fotó kedvéért?

A lézerezés veszélyét igazolja, hogy az Eurocontrol külön konferenciát szentelt a védekezésnek. Aki magyar részről volt ott: Háy György nyugalmazott kapitány, a  Közlekedésbiztonsági Szervezet balesetvizsgálója.