repülőgép-gyártás

Jóval több gépeladás, kevés szélestörzsűt, regionálist és turboprop-gépet vettek a cégek. Az Airbus szerint a Boeing aláígért az európaiaknak.

Az épület, ahol nemcsak repülőgépek, felhők is születtek. A Jumbo sikere azon is múlt, hogy a gyártását nem vitték Kaliforniába.

Technológiáról egyelőre kevés a hír: alutörzs, kompozit szárny. A gép nagyságát tekintve a 787/330-as kategóriában versenyez, főleg az árával...

Hogyan lehet hosszabb a MAX 10 futószára? Hogyan fér a 777-9 az állóhelyre? Mint a Navy harci gépei: felhajtható a szárnyvég.

Ha nincs forszázs, kérdés a szuperszonikus sebesség. Közeli támogató vagy manőverező légiharc-típus?

Nagyon várták már Rentonban ezt a pillanatot.

A legtöbb baleset a legelső sorozat gépeit érte, technikai okból minimális volt a veszteség. Sikerül-e havi ötvenhét példányra gyorsítani az átadásokat?

1967. április 9.: a legkisebb Boeing első felszállása. A nyertes koncepció gazdája az a mérnök volt, aki aztán a legnagyobb Boeing-típust építette...

A szerkezet biztonsági tartaléka lehetővé teszi az MSz-21 első repülést, de megtörténik-e ez áprilisban? Az Aeroflot elnöke a gyártás gyorsítását reméli.

Kanada és Európa harca. Miért nem lesz új ATR? Az Il-114 feltámadása, az lgt Antonovok egyelőre nem kellenek a piacon.

Airbus–Boeing-harc a piacközépért, kéthajtóműves 400 ülés feletti változatok, félnek-e a nagyok az orosz, kínai és kanadai versenyzőktől?

Száz gép, meglepetés a keskenytörzsűek lekötése, a gyártónak megnyugtató a szélestörzsűek vásárlása. Al Baker is sürgeti az új Boeing-típust.

A találmány, és a versenyelőny. Irány a csúcskategória, az unlimited! Kompozitok felsőfokon. Egy tágas kabin a pilóták igényei szerint.