A 40a-ról a 80a-ra költözött át a teljes kizárásos vágányzár, elkészült az újhelyi villamosítás és a MÁV első emeletes motorvonatai is.
A nyár slágerei lettek a 630-asok, szinte minden fővonalon napi jelleggel dolgoznak személyszállító vonatok élén. Már Sátoraljaújhelyen is megjelentek!
Új óriásreptér nyílt Pekingben, ünnepel a 29-es vonal, az új budapesti trolikra pedig még mindig várni kell. A hét legfontosabb hírei.
A jeles napra ráadásul a Rákóczi-emlékmozdonyt is elküldték a Rákócziak egykori területére.
Kedden reggel helyezték áram alá az elmúlt hónapok során villamosított Mezőzombor–Sátoraljaújhely szakaszt. A villamos üzem várhatóan július elején indulhat meg.
Vágányzár vágányzár hátán, ősszel két hétre leállt a Déli, forgalomban a GYSEV Flirt3-asai, elkezdték gyártani a MÁV KISS-eit.
A Sárospatak és a zempléni határváros közötti tíz kilométeres szakasz felújításán április óta dolgoztak a gépek.
Az őszi vágányzári időszakra egybeolvadnak a sátoraljaújhelyi sebesvonatok és az IC-k, a közvetlen egri gyorsokat pedig törlik. Átszállásra fel!
Teljes kizárásos vágányzár mellett folytatódik a villamosítás és a pályafelújítás április 3-tól 20-ig Mezőzombor és Sátoraljaújhely között.
Zemplént az ág is húzza: ha az elmúlt hetek sorozatos problémái még sokáig folytatódnak, mire a drót kiépül Sátoraljaújhely felé, elfogy a vasút.
GYSEV-es járműbeszerzések, jöhetnek a MÁV-os KISS-ek, fogynak a régi mozdonyok, kész az esztergomi villamosítás, Sátoraljaújhely felé pedig megkezdődött.
Milyen menetrend szolgálhatná ki legjobban az utasokat a villamosítás befejezése után, és mik a realitások? Megvizsgáltuk a lehetőségeket.
