video

A gyors vészkiürítésnek köszönhetően a fedélzeten lévő mind a 141 ember túlélte a perui balesetet. Nehéz reptér az Andok vidékén, magasan a tengerszint felett.

Vityazi történelem. Malajziai premier: a szupermanőverező Szu-30-assal a kötelék is látványosabb, majd szenzációs szólót is bemutat az egyik gép.

Negyven éve ütközött a ködös repülőtéren a két 747-es. Humán faktor és technikai tanulságok.

Öt és fél fokos siklópálya, tíz percre a világ egyik kereskedelmi központjától (most még). A kanadai gépet nem kellett átalakítani, eleve erre a reptérre is tervezték.

Megérkezett újabb (végső?) állomáshelyére a 275,040-es pályaszámú gőzös.

Autó és helikopter: kabin négykerekes alvázzal vagy négyszer két helirotorral, persze elektromos meghajtás. Autonóm rendszerek és a hatóság feltelei.

A leghosszabb E2-jet, a valaha gyártott legnagyobb brazil gép. Új szárny, új fly-by-wire, 4500 kilométeres hatótáv. Szűzfelszállás után irány Párizs!

Lassan és alacsonyan kezdte a manővert a Hunter pilótája: a kiképzés, a szabályozás és a show-szervezés hiányosságai.

A legdurvább teszt: csak úgy otthagyni a gépet éjjel mínusz negyven fokban. Aztán reggel feléleszteni...

Már maga az átkelés demonstrálja az M28 képességeit. Bemutatók magas hegységekben, trópusi reptereken: az amerikai különleges erők is használják a gépet.

Ismét kisgép esett épületekre felszállás közben. Új tények a Melbourne-i pilótáról, videó a balesetről.

Ezt hiányoltuk! Az új szoftverrel a C/D változat továbbra is élvonalbeli harci gép marad. A Griffek a lízing lejártával magyar tulajdonba kerülhetnek.

Az angol Mary Ellis és a magyar Nyemecz Pál: mindketten erőben és egészségben ünnepelhettek, a pilótahölgy ráadásul kedvenc típusával a levegőben.

Tavaszi zsongás, a Patrouille de France kirajzik Amerikába!

Állati és emberi drónügyek: a jávorszarvasok menekülnek, a tűzoltók nem tudnak repülni. Szabályozási gondok Kínában, kémdrónveszély Teherán felett.