villamos

Az önkormányzati választások után, az újonnan alakuló közgyűlés előtt a Szegedi Közlekedési Társaság közzétette a számait, „a makacs tényeket.” Kommentáltattuk.

Ikarus 55-ösök, UV-k, HÉV-ek és távolsági vonatok, a Körös, a Kossuth dunai hajók és néhány szándékosan vagy éppen véletlenül lefotózott ember: közlekedési pillanatok 1956-ból és 1957-ből.

Szokjuk, mert ez a jövő, pontosabban a jelen, sőt, néhol már a múlt: itt az e-jegy kora, vége a klasszikus, papír alapú menetjegyeknek. Budapest is javában készül a cserére. Körképünkben az elektronikus jegyrendszer működésére vonatkozó külföldi példákat mutatjuk be.

Folytatódik Becsky András videósorozata, a teherszállítás rejtelmeit mutatja be a következő, 1996-os felvétel.

Két, az 1956-os utcai harcokban megsérült 5900-as pótkocsi kelt új életre, igaz, csak évekkel később.

Újjászületik tetszhalálából a Bem rakpart villamosvonala a Batthyány tér és a Margit híd között, október 22-én kezdik a munkát.

Újabb fejezetéhez érkezett a 3-as villamos felújítása, egyelőre a közúti közlekedés nem nagyon találja a helyét.

A Derke aktív közreműködésének köszönhetően a Böszörményi úti villamosmegálló mellé megépítették azt a buszmegállót és gyalogátkelőhelyet, amelyet már a tervek elkészültekor javasoltak.

De lehetne akár cseh villamos Németországban is. Hogy is van ez?

A BKK kivitelezési tendert írt ki a Hungária és a Száva kocsiszínek felújítására.