Kulcsrakészen adja át Szerbia első metróját Belgrádnak az Alstom
A mobilitás francia piacvezető óriása 915 millió eurós szerződés keretében szállít járműveket, biztosítóberendezéseket és telekommunikációs rendszereket, építi ki a vonal energiaellátását, és lehetne hosszasan folytatni a sort. Például az automata üzemet lehetővé tevő Urbalis CBTC technológiával.
Az elővárosokkal egyetemben 1,7 millió lakosú Belgrád Európa legnépesebb városa, ahol még nem épült ki földalatti vasúti üzem. És jóllehet, a metró létrehozására vonatkozó úttörő elképzelések már a múlt század ötvenes évtizedében megfogalmazódtak, az első tervek csak 1981-re készültek el, majd az ismert politikai és gazdasági fejlemények közepette 2008-ban jutottak el újra odáig, hogy a Belgrád közlekedési rendszeret alapjaiban átformáló projekt gondolata ismét felmerülhessen: össze is állították egy könnyűmetró (Beogradski laki metro) tervdokumentációját.
Az ügy a későbbiekben számos fordulatot vett, újra és újra meghirdették a metró megépítésének időpontját (2010-ben például az volt a mondás, hogy 2012-ben indulnak a munkálatokkal, majd céldátumként 2017-et is kitűzték), mígnem 2025 januárjában az egészet 2033-ra halasztották. Szerbia ugyanis 2027-ben Expót rendez, és a költségvetési forrásokat erre, többek között egy stadion felépítését is tartalmazó beruházásra csoportosították át.
A jelek szerint azért már valóban a megvalósítás közelébe érkezett konkrét metróépítés első etapja az észak-belgrádi Karaburmából indul, és a városközpontot útba ejtve Makiško Poljéig tart – az előmunkálatokat, például a vízelvezetést már az egész szakaszon elvégezték. Az 1-es vonal 15 kilométer hosszú, ebből 13-on alagútban fut majd, és jelentős mértékben tehermentesíti a bizonyos időszakokban reménytelenül bedugult főváros felszíni közlekedését. A távlati tervek egy olyan hálózat kiépítését ölelik fel, ami a meglévő buszos és BG Voz kötöttpályás szolgáltatásokat kiegészítve integrált gyorsvasúti rendszert fog alkotni.
A projektben az Alstom a francia–szerb államközi együttműködés vonzataként rendszerintegrátorként fog működni, és leszállít 32 vezető nélküli, háromkocsis Metropolis metrószerelvényt, biztosítóberendezéseket és telekommunikációs rendszereket, kiépíti az energiaellátást, a forgalomirányító-központot, továbbá az átfogó kiberbiztonsági infrastruktúrát.
Belgrád metróján a teljesen automatizált üzemet lehetővé tevő Alstom Urbalis CBTC technológiáját fogják használni, a Metropolisokat pedig a franciaországi, valenciennes-i telephelyen gyártják.
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
