Az SNCF és a szerelvényeket gyártó Alstom bemutatta a legújabb generációs szupervonatok, a rendkívül környezetbarát TGV M-ek első vonófejét.
Az Ukrán Vasút és az Alstom a napokban állapodott meg százharminc tehervonati villanygép vásárlásáról.
A jármű nagy premierje 2017-ben volt a kortrijki Busworld kiállításon.
Háromszázötven kilométeren épült ki a kettes szintű ETCS Lengyelországban, lehetővé téve az emelt sebességű közlekedést a főváros és Gdynia között.
A szakember több mint negyvenévnyi tapasztalattal rendelkezik a közlekedési ágazatban.
Az Egységes Európai Vonatbefolyásolási Rendszerrel tizenhárom villanygépet látnak el, melyek Németország és Svédország között fognak tehervonatokat továbbítani.
Az építkezések várhatóan még az éven meg is kezdődhetnek. A járművekről és az infrastruktúra nagy részéről az Alstom gondoskodik.
Egy dízel-villamos üzemű Coradia Polyvalentet látnak el akkumulátorokkal.
Az Alstom hidrogénmeghajtású motorvonatát még márciusban próbázták mindenre kiterjedően Groningen tartományban.
Az Alstomnak két gyárától kell megválnia azért, hogy engedélyezzék a fúziót a kanadai Bombardier vasúti járműgyártó üzletágával.
Utasokkal a fedélzeten tesztelik az Alstom Coradia iLint hidrogénüzemű vonatot Alsó Ausztriában.
A Drezdai Műszaki Egyetem egyik független összehasonlító tanulmánya szerint az akkus vonat lehet a dízelvonatok legköltséghatékonyabb és leginkább szén-dioxid-mentes alternatívája a harmincéves üzemi időszak teljes költségeit tekintve.
A városi vasúti járművek tovább üzemeltetéséhez szükséges értéknövelő felújítások világszerte bevált eljárásnak tekinthetők.
Földön, vízen, levegőben: összefoglaló február 10-étől február 16-áig.
