Két eredménytelen kört követően hirdetnek eredményt a CFR huszonnégy Alstom-motorvonatának kockázatviseléséről.
Nyolc híján ötszáz mozdony és 249 személykocsi látta kárát a 2022 februárja óta tartó orosz offenzívának. A mozdonyok nagy részét talpra akarja állítani az UZ.
A vasútipari szereplők közül az Alstom, a Hitachi Rail, a Magyar Vagon, a Prolan, a Siemens és a Stadler is jelen lesz Berlinben szeptemberben.
Az ÖBB-nek készülő egységeket Saviglianóban szerelik össze.
A 31 ezer 200 négyzetméteres logisztikai létesítményt mozdonyokhoz és motorvonatokhoz szükséges alkatrészek és részegységek tárolására, elosztására bérlik a Garbe Industrialtól.
Az Alstom Urbanliner ötven méter hosszú, és 312 utast szállíthat.
A társaságnál már a jövőre gondolnak: a nagysebességű, kétszintes szerelvények akár plusz ötvenöt Celsius fokos hőségben is üzemképesek fognak maradni.
A körülbelül 690 millió euró értékű megállapodás az Október hatodika város és Alexandria, valamint a Bilbeisz és a Ramadán 10. napja város közötti vonalakra érvényes.
Az Alstom új generációs villamosaira cserélik le a város jelenlegi flottájának jelentős részét.
Az új generációs nagyon nagy sebességű motorvonatok megfelelnek az európai biztonsági és interoperabilitási követelményeknek.
A potenciális vásárlókkal folytatott tárgyalások még a kezdeti szakaszban tartanak Európa egyik legrégebbi mozdonygyárát illetően. A görlitzihez hasonlóan a német védelmi ipar szerezheti meg?
A lengyel vasúttársaság elégedett a Cseh Köztársaságban eddig letudott ED250-es vonatfutásokkal. A további kilométereket ütemterv szerint teljesítik.
Franciaország házon belül állít riválisokat az SNCF-nek, a piacnyitás szellemében rajtoló Velvet pozicionálta magát az aspiránsok közül a legközelebb az induláshoz.
Az olasz nemzeti vasúttársaság összesen hetvenhét, vegyesen Alstom- és Hitachi-gyártású villamos szerelvényt állít üzembe.
Az érintett mozdonyok és motorvonatok több mint húsz éve kaptak felújítást.
