Alstom

Az iparpolitikai támogatást is maga mögött érezve a Magyar Vagon célja a cégcsoport konszolidációja, majd a meglévő tudásra építve, akár nemzetközi együttműködések segítségével a képességek folyamatos fejlesztése, hogy az értékteremtési folyamat végén hajtással is fölszerelt vasúti járműveket állítsanak elő saját termékként.

A New Jersey-i közlekedési társaság harminchat kocsinyi Multilevel III-as villamos szerelvénnyel bővítheti kapacitását.

Összesen kilencven Adessia Stream szerelvény érkezhet a go.Rheinland és a Verkehrsbund Rhein-Ruhr (VRR) helyi közlekedési szövetségekhez.

Az olasz nemzeti vasút Ferrovie dello Stato (FS) árufuvarozási ágazata hetven univerzális villamos mozdonyt vásárol az Alstomtól, flottamegújítási programja részeként.

Románia első vezető nélküli metróvonala huszonegy kilométeres lesz, tizenkilenc állomással.

Az innovációs projektek indításáról szóló kooperáció kiemelt célja a tehetséggondozás támogatása, amely révén az Alstom hosszú távon is garantálhatja a mátranováki telephelye szakemberellátását.

Ha valaki az I. Vasútijármű-ipari szimpózium és kiállításra azért jött, hogy megtudja, milyen tényleges beszerzésekkel kezdi enyhíteni a MÁV-Start a minden szegmensben közismerten égető járműhiányát, csalódnia kellett.

Rövid, közepes, hosszabb, egy- és kétáramnemű verziók. A kilencvenöt szerelvényt alapvetően Magyarországon vetnék be, de a határokat is átlépnék a motorvonatok.

A vállalat adósságterhének és a negatív cash-flow pozíciójának enyhítése miatt kerül sor a lépésre. Az üzlet értéke körülbelül 674,1 millió dollár.

A belga vasúti infrastruktúra-kezelő bízik az Alstom Jade 3 elnevezésű vonatérzékelő sínáramköreiben.

Hozzávetőlegesen hatmilliárd forintos fejlesztési programmal növeli gyártási kapacitásait az Alstom vasúti forgóvázkereteket előállító gyára Mátranovákon.

A körülbelül nyolcszáz munkavállalót foglalkoztató gráci autóbusz- és villamosközlekedési vállalat, a Graz Linien, a stájer közlekedési szövetség tagja tizenöt Flexity villamos szállításáról és karbantartásáról írt alá szerződést a gyártó Alstommal.

A nemzetközi vonatokra nem jut elég elég vonatkísérő, ezért a Société nationale des chemins de fer luxembourgeois kénytelen volt törölni néhány franciaországi vonatát.

A százötvenmillió euró értékű megállapodás a kétszázas tempóra képes villamos mozdonyok húszévnyi karbantartását is magába foglalja.

A projekt főszereplője, a Talgo szerint tíz spanyol cég egyesíti erőit annak érdekében, hogy a Hympulso-projekt keretében nagy sebességű, hidrogénből nyert energiával működő motorvonatokat hozzanak létre.