Eladná kasseli mozdonygyártó üzemét az Alstom
A potenciális vásárlókkal folytatott tárgyalások még a kezdeti szakaszban tartanak Európa egyik legrégebbi mozdonygyárát illetően. A görlitzihez hasonlóan a német védelmi ipar szerezheti meg?
Német médiaforrások szerint az Alstom több lehetséges érdeklődővel is folytat tárgyalásokat, a végső döntést azonban még nem hozták meg, titoktartási záradékra hivatkozva. A kasseli egység jelenleg körülbelül nyolcszáz dolgozót foglalkoztat, az alkalmazottakat április végén tájékoztatták a létesítmény értékesítésének szándékáról.
A dolgozók képviselete és az IG Metall szakszervezet nagyobb átláthatóságot kért az Alstom vezetőségétől a lehetséges tranzakcióval kapcsolatban. Tisztázni szeretnék, hogy az értékesítés a vállalat mely részeit érintheti, ezen felül garanciákat kérnek az alkalmazottak számára. Az üzemi tanács és a szakszervezet kihangsúlyozta, a gyár jelenleg teljes kapacitáson működik, szilárd rendelésállománnyal bír. Az üzem képviselői azt szeretnék, hogy a 178 éve zajló mozdonygyártási tevékenység továbbra is folytatódjon Kasselben.
A helyzet azonban meglehetősen feszült: az IG Metall azzal vádolja az Alstom vezetőségét, hogy annak ellenére csökkenti folyamatosan a létszámot és folytat átszervezési programot, hogy az úgynevezett Zukunftstarifvertrag (magyarul körülbelül: „jövőbeli kollektív szerződés”) keretében kötelezettségeket vállalt a vállalatcsoport számos németországi üzemének jövője érdekében.
A szakszervezet azzal is vádolja az Alstomot, hogy a vállalat nem teljesítette a németországi létesítményeivel kapcsolatban vállalt beruházásait: a meglévő német üzemeinek megerősítése helyett inkább az úgynevezett „legjobb költségű” (értsd: alacsonyabb termelési költségű) országokba helyez át egyes termeléseket.
Az IG Metall azt állítja, ez a stratégia további késéseket és minőségi gondokat fog eredményezni, melyeket a németországi gyárak dolgozóinak plusz erőfeszítésekkel kell majd kompenzálniuk. A szakszervezet követeli a szabadságpénzek visszafizetését is, melyekről az alkalmazottak az Alstom-üzemek jövőjével kapcsolatos megállapodás részeként mondtak le, ezek fejében pedig a cég kötelezettségeket vállalt a beruházásokkal és a munkahelyek biztonságával kapcsolatosan. A szóban forgó megegyezés az Alstom számos németországi gyáregységét érinti, a kasselin felül a hennigsdorfit, a Hennigsdorf Drives-t, a görlitzit, a bautzenit és a siegenit is. Az IG Metall szerint ezeket a vállalásokat nem teljesítette az Alstom.
A kasseli üzem értékesítését egy másik nagymúltú német vasúti gyár, a görlitzi által teremtett precedens fényében is vizsgálják. Az Alstom a létesítményt két évvel ezelőtt a KNDS védelmi csoportnak adta el, azóta pedig a vasúti termelést katonai célú gyártás váltotta fel.
Kasselben érzékeny a helyzet, mivel a védelmi ipari üzemek az Alstom-gyár közelében találhatók, a KNDS és a Rheinmetall is jelen van – utóbbi ráadásul Európa egyik legnagyobb harckocsigyártó üzemét működteti ott és 2029-ig tartó bővítési tervekkel van felvértezve.
Azt még semmilyen forrás nem erősítette meg, hogy a védelmi iparból érdeklődtek volna az Alstom-üzem iránt, hivatalosan még egyetlen céget sem neveztek meg, és az eladó is csak előzetes tárgyalásokról beszélt.
Az értékesítés annak fényében is kérdéseket vet fel, hogy az Alstom az elmúlt évek során eurótízmilliókat, vagyis több milliárd forintot invesztált a kasseli üzembe. Német források szerint a hatékonyság javítása érdekében a termelési folyamatait is átszervezte a vállalat, az üzleti teljesítmény pedig folyamatosan nő.
A tavalyi év végén a szervizelési szolgáltatásokat leválasztották a gyártásról, bár cirka száz dolgozót az üzemben hagytak ebből a célból. A szakszervezet és az alkalmazotti képviselet most azt szeretnék tudni, hogy a lehetséges tranzakció a teljes létesítményt vagy csak egyes műveleteket fogja érinteni.
Az Alstomnak a kasseli döntés a németországi ipari jelenlét szélesebb körű átszervezésénék részét jelenti, a dolgozóknak azonban nagy a tét: megmarad-e a csaknem kétszáz éve zajló mozdonygyártás a városban.
A Németország középső részén található, Henschel & Son néven 1810-ben alapított gyár történelme stabil első másfél évszázadot mondhat magáénak, tulajdoni szempontból az utóbbi évtizedekben viszont turbulens korszakot él meg. Az üzem eredetileg a nagymúltú német járműgyártó Henschelé volt, számos együttműködést és egyesülést követően 1976-tól a Thyssen-Henschel, 1990-től ABB Henschel AG névvel működött. 1996-ban szerezte meg az ABB és a Daimler-Benz közös vállalkozása, az Adtranz, majd 2001-ben a kanadai központú Bombardier, mely Bombardier Transportation néven üzemeltette tovább. A berlini központú céget végül 2021-ben vásárolta fel a francia Alstom.
A kasseli létesítmény nemcsak egy németországi ipari helyszín, hanem kulcsfontosságú járműgyár is. Kasselben számos Európa-szerte ismert mozdonytípus épült és épül ma is, többek között a kontinens egyik legelterjedtebb villamos mozdonya, a Traxx mozdonyplatform, mely eddig húsz országban szerezte meg a közlekedési engedélyt, és amiből 2000-es megjelenése óta több mint háromezret adott el az Alstom, valamint a jogelőd Bombardier és Adtranz – jelenti a Railway Pro.
(Nyitóképünkön: a kasseli Alstom-gyárban készülnek Románia első Traxxai is. Kép forrása: ARF / railmarket.com)
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
