Légiközlekedés

Csökkent járatszám mellett növekvő forgalom. Az Eurowings felfutása erősíti az eredményeket. A járatkihasználtság mindenütt 80 százalék körüli.

Harminc méterrel a várakozó gépek fölött repült majd startolt át a pálya helyett gurulóra helyezkedett A320-as.

Kétszintes gépek a negyvenes években: még a franciáknak is volt egy típusuk, csak túl csúnyára sikerült.

Az új utasszállító valószínűleg nem lesz ott, de szerepel a T-50-es és persze repülnek a negyedik generációs harci gépek. Új Ancsa új kabintetővel.

Azimuth a dél-oroszországi légiközlekedés fellendítésére – a Krímre is? – Szuhojokkal. Az Azur török érdekeltség, de van orosz és ukrán vállalata is.

Visszaesés forgalomban, logisztikában. Mi lesz a 2019-es menetrenddel, mi lesz Heathrow bővítésével? A „kint is vagyok, bent is vagyok”-játék nem működik.

„Bizonyos dolgokat jobban csinálhatunk együtt, mint külön.” Például megharcolni a közel-keleti és közép-ázsiai piacokért a Turkish ellenében.

A chicagói American-tűz után a GE ellenőrizteti a CF6-osokat. Legalábbis, amelyek 2000 előtt készültek, de így is van vagy ezer belőlük.

A LOT valójában bázist alapít nálunk, ide telepített 787-es teljesíti a járatokat jövő májustól. A lengyelek nagyratörő tervei a régióban.

Felmentés: Abu Dhabi, Dubai, Isztambul és Doha, ahol életbe léptek az új szigorítások. De mi van a brit repterekkel, légitársaságokkal?

A társaság már csak a harmadik a romániai piacon. Negatív spirál: árverseny low-costokkal, kevesebb bevétel, kevesebb járat. (Ismerős?)

Freighterek, VIP-ek még készülnek, és talán a két elnöki gép. Ellentmondó jóslatok az óriások jövőjéről. Delta és United: kivonás, de lesz nosztalgia Air Force One.

Heti hét járat reggel vagy délután, már most magas a telítettség. A budapesti vonal és a TAP forradalma; modernizálás, erős európai hálózat.

Csillagmotorokkal nem volt megbízható, gázturbinákkal annál inkább. A típus, amely a magyar polgári légiközlekedést is meghatározta.

Napi hetven új pilóta, tíz év alatt 255 ezer kellene! A légitársaságok sorra veszik az új gépeket, kevésbé törődnek azzal, hogy személyzet is legyen rájuk.