Repülés

A többszázezernyi roncsdarab most már súlyosan veszélyezteti a földkörüli térség többezer műholdját, köztük az űrállomást is.

Miért nem neo változatokat rendelt a légitársaság? Nyilván sürgős a flottabővítés.

A megszűnő és gyérülő útvonalak olyan desztinációk, amelyek forgalma a téli időszakban eddig minden évben csökkent.

Az óriásország még aviatikai fejlődésének a kezdeteit éli, annál félelmetesebbek a prognózisok adatai.

Az extra lábhelyért extra pénzt kell fizetni, az új rendszer csökkenti a stresszt de nem növeli a fordulóidőt.

Ma kilenc éve az utolsó leszállással zárult a hangsebesség felettti polgári repülés korszaka.

Majd egy évig mérik, mennyit bír az új utasszállító szerkezete.

Az elvárt teljesítményt ma már hozzák a két hajtóműves gépek is. Racionalizált beszerzés csoportszinten?

Szívinfarktust kapott és meghalt a landolásokat figyelve a J–15-ösöket gyártó vállalat igazgatója.

Sikerek és kudarcok az öngyilkos rakétától az F-35-ösig. Volt idő, amikor még a MiG-21-esbe is emelőhajtóművet szereltek.

A világ legdinamikusabban növekvő légiipari régiójában sem mennek idén annyira jól a dolgok.

Hatótávolság és fesztávolság: a haditengerészet régóta alkalmazza a megoldást, utasszállítóknál ez lenne az első.

Készül az új típusfüzet, néhány Il-14-es története és dokumentációja hiányos még.