Az első Etihad-Dreamliner a sivatag színeiben
Ismét kigördült a festőhangárból egy vadonatúj utasszállító, ismét az Etihad színeiben: a néhány napja lezajlott A380-as bemutató után az Öböl-menti légitársaság most a konkurens Boeing gyártmányát mutatta be flottája tagjaként, ugyancsak még átadás előtt.
A festés a sok, ugyancsak szépre sikerült 787-es közül is kiemelkedik: meglehetősen modern felfogásban, szögletes idomokra bontva teríti be a gép hátsó traktusát, miközben a sivatag színvilágát idézi.
Ugyanakkor az már nem is annyira esztétikai kérdés, hogy a hosszabb törzsű gépen a festés még jobban mutat, a bemutatott példány ugyanis a 787-es 9-es, az első 8-as változatnál hat méterrel megnövelt változata.
A típus bevezetésével az Etihad folytatja igen komoly flottaépítési és modernizálási programját, nyilván a másik két Öböl-menti társaság utolérésének jegyében: a cég hetvenegy Dreamlinert rendelt, ezek közül negyvenegy lesz a mostanihoz hasonló 9-es, és harminc a még hosszabb, még gyártásba nem került 10-es változat.
Az új gép a többi új üzemeltető gyakorlatához hasonlóan rövidebb és közepes hosszúságú vonalakon kezdi a szolgálatot, a legrövidebb az Abu Dhabi–Doha járat lesz, aztán következik a közepes és valóban a 787-es hatótávolságához mért hálózat: Mumbai, Moszkva, Düsseldorf, Brisbane és Washington.
Ami pedig a 9-es és változatot illeti, lassan érdemes majd hozzászokni, hogy ez lesz a típus alapgépe, ugyanis a meghirdetése óta erre a nagyobb kapacitású 787-esre, valamint a 10-esre több rendelés futott be, mint a legkisebb 8-as altípusra, amellyel megkezdődött a gyártás.
Ugyanakkor kellemetlen hír a Boeingnak, hogy az igen komoly pénzügyi nehézségekkel küszködő Air Berlin, amelyben majdnem 30 százalékos tulajdonrésze van az Etihadnak, alaposan megkurtította flottabővítési terveit és a gyártóval egyetértésben törölte tizenhat Dreamliner és tizennyolc új sorozatú 737 MAX megrendelését.
Az ATW információi szerint a döntés hátterében nem egyszerűen a kiadások csökkentésének szükségessége áll, hanem az az elgondolás is, hogy a társaság racionalizálja a flottáját egy gyártó gépeire, vagyis inkább az Airbus széles- és keskenytörzsű típusaira alapoz a jövőben.
Közben egy, a Boeinghoz közelálló portál értesülései szerint erősen dolgoznak a cég mérnökei az egyik egykori tesztpéldányon, amely hamarosan a mexikói állam kormánygépeként kezd új karriert. A harmadik tesztgépet, a ZA003-ast szombaton átrepülték Everettből a Seattle-től délre fekvő Boeing Fieldre, ahol a repülőmúzeumban lesz elhelyezve.
* * *
Indóház Online – Hivatalos oldal: hogy ne maradj le semmiről, ami a földön, a föld alatt, a síneken, a vízen vagy a levegőben történik. Csatlakozz hozzánk! Klikk, és like a Facebookon!
